Silnik KOHLER KDI 2504 TCR

KOHLER KDI 2504 TCR- silniki i części zamienne

Silnik KOHLER KDI2504TCR to nowoczesna jednostka wyposażona w turbinę z zaworem Waste-gate i układ Common Rail. Znalazł zastosowanie w maszynach budowlanych, rolniczych, drogowych i magazynowych.
agregaty prądotwórcze, agregaty tynkarskie, agregaty posadzkarskie, betoniarki, kompresory, minikoparki, ładowarki, myjki wysokociśnieniowe, platformy i podnośniki, pompy przeciwpożarowe, pompy wodne, rębaki, traktory – ciągniki rolnicze, walce, wózki widłowe, zamiatarki.

Parametry techniczne:

Rodzaj silnika: wysokoprężny, turbodoładowany, chłodzony cieczą
Common Rail
Ilość cylindrów: 4
średnica cylindra 88 mm / skok tłoka 102 mm
Pojemność: 2504 cm³
Moc: 55 kW/74 KM przy 2600 obr/min.
Maks. moment obr: 300 Nm przy 1500 obr/min.
Waga: 267 kg

Remonty i naprawa silników KOHLER KDI 2504 TCR oraz sprzedaż części zamiennych.

zestaw naprawczy silnika, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, szpilki głowicy, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, uszczelka głowicy, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, pompa oleju, wał korbowy, wałek rozrządu, wtryski, wtryskiwacze, alternator, rozrusznik, świece żarowe, turbina, misa olejowa, blok silnika, słupek silnika, Filtr paliwa, filtr oleju, filtr powietrza, zębatka wału korbowego, koło zamachowe, koło pasowe wału, sprzęgło pompy hydraulicznej, sworznie, szklanki popychaczy, laski popychaczy, listwa świec żarowych, pompka elektryczna paliwa, cewka gaszenia, przekaźnik świec żarowych, długi blok silnika, krótki blok silnika, long block, short block, słupek silnika, blok … KOHLER KDI 2504 TCR, KDI 2504 M, KDI 2504 TM

Silnik Mitsubishi D04FD – D04FR – D04EG

Mitsubishi D04FD, D04FR, D04EG, D06FD, D06FR – silniki i części zamienne

Silniki Mitsubishi D04FD, D04FR, D04EG, D06FD, D06FR to nowoczesne jednostki wyposażone w turbinę i układ Common Rail. Znalazły zastosowanie w maszynach budowlanych takich firm jak HYUNDAI, KOBELCO czy NEW HOLLAND.

Parametry techniczne:

MITSUBISHID04FR-TAAD04FD-TAAD06FD-TAA
Typ: 4 suw, chłodzony cieczą, silnik diesla z turbiną
liczba cylindrów : 4 – 4 – 6
średnica i skok tłoka: 102 x 130 mm
Pojemność: 4249 cm3 – 4249 cm3 – 6373 cm3
Układ spalania: wtrysk bezpośredni
Moc max kW/rpm: 74/2000 – 98/2200 – 117/1800
Układ paliwowy: common rail

Zastosowanie:
Koparka Hyundai R110-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R110D-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R140LC-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R140LCD-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R140LCM-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R160LCD-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R180LC-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R180NLC-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R180LCD-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R140W-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R170W-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai Robex 140W-7A – silnik Mitsubishi D04FD-TAA
Koparka Hyundai R140LC-9 – silnik Mitsubishi DO4FD-TAA
Koparka Hyundai R145LC-9 – silnik Mitsubishi DO4FD-TAA
Koparka Hyundai R160LC-9 – silnik Mitsubishi DO4FD-TAA
Koparka Hyundai R180LC-9 – silnik Mitsubishi DO4FD-TAA
Koparka KOBELCO ED150 – silnik Mitsubishi D04FR
Koparka KOBELCO SK125SR – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka KOBELCO SK125SRL – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka KOBELCO SK135SR – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka KOBELCO SK135SR-2 – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka KOBELCO SK135SRLC – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka KOBELCO SK135SRLC-2 – silnik Mitsubishi D04FR-KDP2TAAC
Koparka New Holland E135B – silnik Mitsubishi D04FR-TAY
Koparka New Holland E135BSR – silnik Mitsubishi D04FR-TAY
Koparka New Holland E140C – silnik Mitsubishi D04EG-TAA
Koparka New Holland E150B – silnik Mitsubishi D04FR-TAY

Remonty i naprawa silników Mitsubishi D04FD oraz sprzedaż części zamiennych.

W tej chwili posiadamy w sprzedaży kompletne wtryski w promocyjnej cenie 710,00 euro netto/szt. (cena aktualna na dzień 20-11-2024. Obowiązuje do wyczerpania zapasów). Końcówki wtrysków nie są dostępne ponieważ jest to układ z Common Rail i producent nie przewiduje możliwości naprawy wtryskiwaczy.

zestaw naprawczy silnika, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, szpilki głowicy, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, uszczelka głowicy, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, pompa oleju, wał korbowy, wałek rozrządu, wtryski, wtryskiwacze, alternator, rozrusznik, świece żarowe, turbina, misa olejowa, blok silnika, słupek silnika, Filtr paliwa, filtr oleju, filtr powietrza, zębatka wału korbowego, koło zamachowe, koło pasowe wału, sprzęgło pompy hydraulicznej, sworznie, szklanki popychaczy, laski popychaczy, listwa świec żarowych, pompka elektryczna paliwa, cewka gaszenia, przekaźnik świec żarowych, długi blok silnika, krótki blok silnika, long block, short block, słupek silnika, blok … Mitsubishi D04FD, D04FR, D04EG, D06FD, D06FR

STEYR PLUS LAUREATEM KONKURSU CIĄGNIK ROKU 2025

STEYR PLUS z silnikiem FPT F36 turbo – silniki i części zamienne

Zaledwie rok po premierze nowego ciągnika STEYR ® Plus, który zastępuje popularnego Kompakta, topowy model z nowej serii zdobył tytuł Ciągnika Roku w kategorii „Utility” o mocy 70–150 KM. Uroczystość wręczenia nagród odbyła się pierwszego dnia targów EIMA 2024 we Włoszech.

Wszystkie nowe pięć modeli STEYR Plus wyposażono w czterocylindrowe silniki FPT Stage V o pojemności 3,6 litra, które generują wyjątkowo wysoki maksymalny moment obrotowy, wynoszący 506 Nm w modelu 4120 Plus (zdobywcy nagrody).

Silnik FPT F36 143 KM
Etap V / Finał Tier 4
Ilość cylindrów / zaworów: 4L / 4
Układ wtryskowy: COMMON RAIL 1800 bar
Turbosprężarka: WG
Pojemność skokowa [litry]: 3.6
Średnica x skok tłoka [mm]: 102×110
Maksymalna moc [KM] przy obr./min: 143 @ 2300
Maksymalny moment obrotowy [Nm] przy obr./min: 600 @ 1500
Masa sucha [kg]: 320
Wymiary [Dł. x Szer. x Wys., mm]: 702x614x898

źródło: CNH

Remonty i naprawa silników FPT oraz sprzedaż części zamiennych.

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do STEYR, szyby do koparek STEYR, szyby do ciągników STEYR, szyby do ładowarki, … FPT

Silnik FPT Cursor 16 TST w ciągniku CASE Quadtrac 715

Silniki i części zamienne FPT Cursor 16 TST

CASE Quadtrac 715, nowy topowy model w ofercie ciągników marki Case IH, zwyciężył w konkursie Ciągnik Roku 2025 w kategorii HighPower dla modeli o mocy 300 KM lub wyższej pierwszego dnia targów EIMA 2024 w Bolonii we Włoszech.

Panel sędziowski dziennikarzy zajmujących się maszynami rolniczymi oparł swoje oceny na takich obszarach, jak wydajność silnika, oszczędność paliwa i normy emisji, płynność i niezawodność przekładni. Zaprojektowany, aby pomóc największym gospodarstwom rolnym w jak najefektywniejszym pokonywaniu terenu, przy jednoczesnym zminimalizowaniu zużycia paliwa, godzin pracy i zagęszczania gleby, nowy Quadtrac 715 jest wyposażony w dwustopniowy silnik turbo FPT Cursor 16 TST. Generuje on 778 KM przy 1900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 3356 Nm przy 1400 obr./min, z bezobsługowym oczyszczaniem spalin, aby spełnić przepisy dotyczące emisji Stage V.

FPT C16 TST – 826 KM
Etap V / Finał Tier 4

Ilość cylindrów / zaworów: 6L / 4
Układ wtryskowy: COMMON RAIL 2500 bar
Turbosprężarka: TST
Pojemność skokowa [litry]: 15.9
Średnica x skok tłoka [mm]: 141×170
Moc znamionowa [KM] przy obr./min: 826 @ 2100
Maksymalny moment obrotowy [Nm] przy obr./min: 3717 @ 1400
Masa sucha [kg]: 1630
Wymiary [Dł. x Szer. x Wys., mm]: 1367x1244x1344

Remonty i naprawa silników FPT oraz sprzedaż części zamiennych.

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do CASE, szyby do koparek CASE, szyby do ładowarki, … FPT

KOBELCO SK230SRLC-7 i SK270SR(N)LC-7 z silnikiem YANMAR 4TN107FTT

Silniki i części zamienne YANMAR 4TN107FTT

Kobelco po raz pierwszy wprowadziło koncepcję krótkiego promienia pracy (SR) w 1996 r. i obecnie ma największą gamę SR na rynku, obejmującą maszyny o udźwigu od 1 tony (SK10SR-2E) do 38 ton (SK380SRLC). Maszyny SR mają mniejszą powierzchnię roboczą, co oznacza, że ​​mogą docierać do ciaśniejszych obszarów roboczych, a nawet pracować na jednym pasie jezdni, aby nie zakłócać ruchu podczas pracy na drogach.

Nowe modele SK230SRLC-7 i SK270SR(N)LC-7 są wyposażone w mocny silnik Yanmar 4TN107FTT zgodny z normą Stage V, który zapewnia moc wyjściową 127 kW i o 22% wyższy moment obrotowy niż poprzednie modele, co przekłada się na bardziej wydajną pracę. Ponadto okres wymiany filtra DPF został wydłużony z 4500 do 6000 godzin pracy, co przekłada się na krótszy czas przestoju na konserwację.

Silnik YANMAR 4TN107FTT:
Typ paliwa – Diesel
Silniki o zmiennej prędkości obrotowej
Moc maksymalna – 155,0 kW / 2200 obr./min
Emisja przemysłowa – Etap V UE, EPA Tier IV Final
Wtrysk bezpośredni
Pojemność – 4,567 ltr
Liczba cylindrów – 4 cylindry
intercoolere
Średnica x skok tłoka – 107mm x 127mm

Remonty i naprawa silników YANMAR oraz sprzedaż części zamiennych.

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do kobelco, szyby do koparek kobelco, szyby do ładowarki, … Yanmar

Nowe kompaktowe ładowarki gąsienicowe CAT 255 i 265

Silniki i części zamienne Caterpillar

Obydwa modele zwiększają wysokość podnoszenia, siłę przechyłu i odspajania oraz znamionowy udźwig roboczy
Całkowicie nowa, szersza kabina oferuje większą całkowitą objętość, przestrzeń na stopy, wysokość i szerokość pomiędzy joystickami
Nowe silniki znacznie zwiększają moment obrotowy, co poprawia wydajność pracy
Bazując na sukcesie kompaktowych ładowarek gąsienicowych serii D3, zupełnie nowe kompaktowe ładowarki gąsienicowe Cat ® 255 i 265 nowej generacji to gruntowna przebudowa poprzedniej serii, ulepszona w zakresie funkcji, które zapewniły tak dużą popularność poprzednich modeli.

„Zachowaliśmy DNA serii D3, ponownie wyobrażając sobie możliwości wydajności ładowarek, wykorzystując opinie klientów, aby wyznaczać kierunki działania” – Trevor Chase, specjalista ds. zastosowań produktów w firmie Caterpillar. „Obydwa modele nowej generacji wykorzystują wiele korzyści oferowanych przez konstrukcję windy pionowej. Nowy Cat 255 zastępuje model 259D3, a model 265 zastępuje zarówno maszyny 279D3, jak i 289D3”.

Wszystkie kompaktowe ładowarki gąsienicowe Cat nowej generacji są oznaczone końcowym numerem modelu 5. W uproszczonej nomenklaturze środkowa liczba oznacza wielkość maszyny, przy czym większe liczby oznaczają większe maszyny.

Nowy standard wydajności
Nowe ładowarki 255 i 265 są napędzane odpowiednio silnikami Cat C2.8T i Cat C2.8TA o mocy 74,3 KM (55,4 kW). Nowe silniki utrzymują moc w szerszym zakresie obrotów i charakteryzują się znacznym wzrostem momentu obrotowego – wzrost o 13% w przypadku modelu 255 i 43% w przypadku modelu 265 – co zapewnia lepszą wydajność roboczą. Przeprojektowana komora silnika pozwala mocować silnik i zespół chłodzenia niżej w ramie, co zapewnia lepszą stabilność, dając operatorowi pewność podczas obsługi ciężkich ładunków we wszystkich aspektach cykli pracy.

Nowa ładowarka 255 zapewnia wiodącą w swojej klasie wysokość podnoszenia, a w porównaniu z 259D3 zapewnia o 36% większą siłę odspajania przy przechyleniu, o 26% większą siłę odspajania i 24% wzrost znamionowego udźwigu operacyjnego (ROC). Wysokość do sworznia B w modelu 265 w porównaniu z modelem 289D3 wzrosła o 7,6 cala (193 mm), co zapewnia wiodącą w swojej klasie maksymalną wysokość podnoszenia wynoszącą 11 stóp (3,35 m), co ułatwia załadunek samochodów ciężarowych. Model 265 zapewnia również o 19% większą siłę odspajania przy przechylaniu i o 22% większą siłę odspajania przy unoszeniu.

Sprzedaż silników i części zamiennych Caterpillar

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do CAT, szyby do koparek Caterpillar, szyby do ładowarki, …

źródło: CAT

Perkins wprowadza tuleje naprawcze do silników serii 1100

Silniki i części zamienne Perkins

Firma Perkins wprowadziła tuleje naprawcze do swoich silników serii 1100. Tuleje mogą przywrócić cylindrom osiągi bez konieczności całkowitego remontu silnika.

Dostępne na całym świecie tuleje naprawcze Perkins 1100 umożliwiają technikom przywrócenie fabrycznych wymiarów poszczególnych cylindrów. Oznacza to, że można zachować oryginalne tłoki o standardowych rozmiarach.

Tuleje naprawcze są wykonane z tego samego materiału co blok silnika, aby dopasować je do właściwości eksploatacyjnych, termicznych i obróbki. Zostały one potwierdzone przez inżynierów firmy Perkins pod kątem optymalnej stabilności i trwałości przy użyciu fizycznych, przyspieszonych testów wraz z symulacją i analizą materiałów.

Tuleje naprawcze nadają się do silników serii 1100 montowanych w maszynach od 2003 roku.

Sprzedaż silników i części zamiennych Perkins

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, sterowanie, panel sterowania, komputer …

źródło: Perkins

Pierwsza 100-tonowa koparka Doosan DX1000LC-7 zaczęła pracę w Europie

Części zamienne i silniki DOOSAN

Estońska firma Kiviõli Keemiatöötus (KKT), należąca do Grupy Alexela, zakupiła pierwszą w Europie 100-tonową koparkę gąsienicową Doosan DX1000LC-7. Nowa koparka DX1000LC-7 została dostarczona przez Grupę INTRAC, autoryzowanego sprzedawcę Doosan na kraje bałtyckie: Estonię, Łotwę i Litwę.

Nowa koparka dołączyła do istniejących modeli Doosan DX800LC-7 80 ton i DX490LC-7 50 ton, które już pracują w kopalni łupków bitumicznych KKT w North Kiviõli w Estonii, gdzie firma obsługuje również wiele innych marek koparek 80 ton. Decyzja o zakupie i wymiany jednej z istniejących 80-tonowych maszyn na nową DX1000LC-7 była oparta na sprawdzonej wydajności DX800LC-7, dzięki której KKT spala o 10 litrów na godzinę mniej paliwa niż konkurencyjne maszyny, przy tej samej produkcji.

Oszczędności te naprawdę się sumują — po ponad 4000 godzin pracy koparka DX800LC-7 pozwoliła już zaoszczędzić równowartość 40 000 litrów paliwa, co jest ogromną liczbą, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnącą cenę paliwa. W porównaniu z innymi koparkami o masie 80 ton, DX800LC-7 zużywa o 1,5 €/litr paliwa mniej – ogólna oszczędność wynosi już 60 000 € po zaledwie 4000 godzin. Po 10 000 godzin oszczędność wyniesie 150 000 €.

Obietnica jeszcze większych oszczędności
Model DX1000LC-7 jest wyposażony w najmocniejszy silnik wysokoprężny w klasie maszyn 100-tonowych , oferuje najwyższy przepływ hydrauliczny w swojej klasie i zapewnia najwyższą wydajność, wyższą produktywność, mniejsze zużycie paliwa oraz łatwiejsze i bardziej precyzyjne sterowanie.

Koparka DX1000LC-7 jest wyposażona w nową wersję niezawodnego silnika wysokoprężnego Perkins 2806J zgodnego z normą Stage V , zapewniającego imponującą moc 469 kW (629 KM), większą niż jakakolwiek inna maszyna w tej klasie. Ogromna moc silnika zasila najbardziej wydajny układ hydrauliczny dostępny obecnie na rynku: D Ecopower Vbo, początkowo opracowany z wykorzystaniem technologii firmy Rexroth, a obecnie firmy Doosan. Wynik pod względem zmniejszonego zużycia (olej nigdy się nie marnuje i zawsze jest dozowany w ilości wymaganej dla każdego wymaganego ruchu) i sterowalności jest imponujący. Dzięki najwyższej klasy przepływowi hydraulicznemu 1569 l/min (zapewnianemu przez 3 pompy po 523 l/min każda) i ciśnieniu systemowemu 360 bar, DX1000LC-7 zapewnia najlepsze osiągi na rynku klasy 100 ton.

Doosan przyspiesza, aby sprostać światowemu popytowi
Kategoria maszyn DX1000LC okazała się już popularna na całym świecie, z największymi wolumenami w Azji Południowo-Wschodniej, Chinach i Ameryce Łacińskiej. Doosan dostarczył do tej pory łącznie 35 jednostek, a teraz buduje zarówno modele 80-tonowe, jak i 100-tonowe na tej samej linii produkcyjnej. Wydajność została zwiększona do 10 jednostek miesięcznie, aby zaspokoić popyt na obie maszyny. Na podstawie informacji zwrotnych od klientów Doosan prognozuje, że tylko w 2023 roku firma wyprodukuje od 50 do 60 100-tonowych koparek.

źródło: DOOSAN

Części zamienne do koparek DOOSAN

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy, szyby do DOOSAN, szyby do koparek, szyby do maszyn budowlanych, szyby kabinowe … DOOSAN

Baudouin zaprezentował silniki na Middle East Energy w Dubaju

Silniki i części zamienne Baudouin

Silnik Diesla 8M33 PowerKit – premiera na targach Middle East Energy 2023

8M33, najnowszy ze sprawdzonej gamy M33, jednej z najlepiej sprzedających się platform silników do High Horse Power (HHP). Z zakresem od 800-1000 kVA, jego konstrukcja V8 oferuje wiodący kompaktowy, mocny silnik z wysokociśnieniowym układem wtryskowym Common Rail i konkurencyjnym zużyciem paliwa.

Silnik wysokoprężny 16M55 PowerKit – premiera na targach Middle East Energy 2023

Silnik 16M55 PowerKit to jedna z gwiazd serii M. Ten potężny 16-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 88l jest przeznaczony do zastosowań o znaczeniu krytycznym, które wymagają niezawodnego i wydajnego zasilania rezerwowego, takich jak centra danych. Dzięki zakresowi od 3313-3750 kVA ESP przy 50 Hz model 16M55 oferuje bardzo konkurencyjną gęstość mocy do zastosowań w trybie gotowości awaryjnej. Co więcej, silnik ten charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wydłużonym średnim czasem między przeglądami (MTBO), co czyni go wyjątkowo niezawodnym sprzymierzeńcem nawet w najbardziej wymagających zastosowaniach. Jego zaawansowane funkcje i wyjątkowa wydajność sprawiają, że silnik 16M55 PowerKit jest najlepszym wyborem dla osób poszukujących niezawodnego, wydajnego rozwiązania do zasilania awaryjnego.

Silnik gazowy 6M16 PowerKit

Na targach Middle East Energy pokazywany był silnik gazowy 6M16 Powerkit, dostępny w wersjach 163-188 kVA. Ten elektronicznie sterowany silnik oferuje wysokie możliwości obciążenia przejściowego i blokowego, 0-50% w jednym kroku. Zdolny do pracy na niskiej liczbie metanowej, technologia spalania ubogiej mieszanki skutkuje niższą emisją NOx, a silnik może pracować na paliwie biogazowym, co zapewnia bardziej zrównoważone i wydajne rozwiązanie energetyczne. Ma zdolność pełnego cyklu pracy, od zasilania podstawowego do zasilania ciągłego.

Silnik gazowy o bogatym spalaniu 8,8 l TCAC PSI — zmiana zasilania

Silnik 8.8LTCAC firmy Power Solutions International (PSI) to silnik gazowy przeznaczony do zastosowań związanych z wytwarzaniem energii. Jest to silnik z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego, który działa na gaz ziemny lub propan. Silnik jest znany ze swojej trwałości i niezawodności, co czyni go idealnym wyborem do zastosowań wymagających stałej mocy wyjściowej. Został on również zaprojektowany z myślą o niskim zużyciu paliwa, co z czasem pomaga obniżyć koszty eksploatacji. Silnik 8.8LTCAC może generować do 179 kWe i jest dostępny w wersjach 50 Hz i 60 Hz. Dzięki temu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań związanych z wytwarzaniem energii, w tym do zasilania awaryjnego obiektów komercyjnych lub przemysłowych. Zdolność silnika 8.8LTCAC do pracy na wielu paliwach, takich jak gaz ziemny i propan, jest istotną zaletą.

źródło: Baudouin

Sprzedaż silników i części zamiennych Baudouin

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, sterowanie, panel sterowania, komputer … Baudouin: 4M06, 4M10, 6M11, 6M16, 6M21, 6M26, 6M33, 8M21, 8M33, 12M26, 12M33, 12M55, 16M33, 16M55, 20M33

Caterpillar zaprezentował nowy silnik – Cat C13D

Części zamienne i silniki Caterpillar

Nowy Cat C13D to wytrzymały silnik o dużej mocy przeznaczony do maszyn, które stale wykonują trudne zadania w wielu branżach. Silnik Cat C13D będzie przeznaczony do szerokiej gamy sprzętu terenowego: kruszarki, przesiewacze i rozdrabniarki, koparki, ciągniki rolnicze, kombajny, rębaki, sprzęt do transportu materiałów, duże pompy przemysłowe, …
Sześciocylindrowy rzędowy silnik Cat C13D, zaprojektowany zgodnie ze standardami firmy Caterpillar w zakresie niezawodności i wydajności, będzie oferował osiem poziomów mocy od 456 do 690 KM (340 do 515 kW) i maksymalny moment obrotowy do 3200 Nm. Montowane w silniku zespoły oczyszczania spalin i chłodzenia będą również dostępne fabrycznie, aby obniżyć koszty instalacji i walidacji. Model C13D będzie spełniał normy emisji dla bardziej regulowanych rynków, takich jak EU Stage V , US EPA Tier 4 Final, China Non-road IV, Korea Stage V i Japan 2014.

Platforma Cat C13D, oferująca porównywalną moc i moment obrotowy, dostępne w obecnych platformach 13-, 15- i 18-litrowych silników z pojedynczą turbosprężarką, oferuje producentom OEM możliwość zmniejszenia rozmiaru silnika oraz uproszczenia projektowania.

Silnik będzie dostępny dla pierwszych producentów OEM w 2025 roku.

źródło: CAT

Części zamienne CAT

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do CAT, szyby do koparek Caterpillar, …