Tag: silniki przemysłowe diesla

Nowe kompaktowe ładowarki gąsienicowe CAT 255 i 265

Silniki i części zamienne Caterpillar

Obydwa modele zwiększają wysokość podnoszenia, siłę przechyłu i odspajania oraz znamionowy udźwig roboczy
Całkowicie nowa, szersza kabina oferuje większą całkowitą objętość, przestrzeń na stopy, wysokość i szerokość pomiędzy joystickami
Nowe silniki znacznie zwiększają moment obrotowy, co poprawia wydajność pracy
Bazując na sukcesie kompaktowych ładowarek gąsienicowych serii D3, zupełnie nowe kompaktowe ładowarki gąsienicowe Cat ® 255 i 265 nowej generacji to gruntowna przebudowa poprzedniej serii, ulepszona w zakresie funkcji, które zapewniły tak dużą popularność poprzednich modeli.

„Zachowaliśmy DNA serii D3, ponownie wyobrażając sobie możliwości wydajności ładowarek, wykorzystując opinie klientów, aby wyznaczać kierunki działania” – Trevor Chase, specjalista ds. zastosowań produktów w firmie Caterpillar. „Obydwa modele nowej generacji wykorzystują wiele korzyści oferowanych przez konstrukcję windy pionowej. Nowy Cat 255 zastępuje model 259D3, a model 265 zastępuje zarówno maszyny 279D3, jak i 289D3”.

Wszystkie kompaktowe ładowarki gąsienicowe Cat nowej generacji są oznaczone końcowym numerem modelu 5. W uproszczonej nomenklaturze środkowa liczba oznacza wielkość maszyny, przy czym większe liczby oznaczają większe maszyny.

Nowy standard wydajności
Nowe ładowarki 255 i 265 są napędzane odpowiednio silnikami Cat C2.8T i Cat C2.8TA o mocy 74,3 KM (55,4 kW). Nowe silniki utrzymują moc w szerszym zakresie obrotów i charakteryzują się znacznym wzrostem momentu obrotowego – wzrost o 13% w przypadku modelu 255 i 43% w przypadku modelu 265 – co zapewnia lepszą wydajność roboczą. Przeprojektowana komora silnika pozwala mocować silnik i zespół chłodzenia niżej w ramie, co zapewnia lepszą stabilność, dając operatorowi pewność podczas obsługi ciężkich ładunków we wszystkich aspektach cykli pracy.

Nowa ładowarka 255 zapewnia wiodącą w swojej klasie wysokość podnoszenia, a w porównaniu z 259D3 zapewnia o 36% większą siłę odspajania przy przechyleniu, o 26% większą siłę odspajania i 24% wzrost znamionowego udźwigu operacyjnego (ROC). Wysokość do sworznia B w modelu 265 w porównaniu z modelem 289D3 wzrosła o 7,6 cala (193 mm), co zapewnia wiodącą w swojej klasie maksymalną wysokość podnoszenia wynoszącą 11 stóp (3,35 m), co ułatwia załadunek samochodów ciężarowych. Model 265 zapewnia również o 19% większą siłę odspajania przy przechylaniu i o 22% większą siłę odspajania przy unoszeniu.

Sprzedaż silników i części zamiennych Caterpillar

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do CAT, szyby do koparek Caterpillar, szyby do ładowarki, …

źródło: CAT

Perkins wprowadza tuleje naprawcze do silników serii 1100

Silniki i części zamienne Perkins

Firma Perkins wprowadziła tuleje naprawcze do swoich silników serii 1100. Tuleje mogą przywrócić cylindrom osiągi bez konieczności całkowitego remontu silnika.

Dostępne na całym świecie tuleje naprawcze Perkins 1100 umożliwiają technikom przywrócenie fabrycznych wymiarów poszczególnych cylindrów. Oznacza to, że można zachować oryginalne tłoki o standardowych rozmiarach.

Tuleje naprawcze są wykonane z tego samego materiału co blok silnika, aby dopasować je do właściwości eksploatacyjnych, termicznych i obróbki. Zostały one potwierdzone przez inżynierów firmy Perkins pod kątem optymalnej stabilności i trwałości przy użyciu fizycznych, przyspieszonych testów wraz z symulacją i analizą materiałów.

Tuleje naprawcze nadają się do silników serii 1100 montowanych w maszynach od 2003 roku.

Sprzedaż silników i części zamiennych Perkins

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, sterowanie, panel sterowania, komputer …

źródło: Perkins

Pierwsza 100-tonowa koparka Doosan DX1000LC-7 zaczęła pracę w Europie

Części zamienne i silniki DOOSAN

Estońska firma Kiviõli Keemiatöötus (KKT), należąca do Grupy Alexela, zakupiła pierwszą w Europie 100-tonową koparkę gąsienicową Doosan DX1000LC-7. Nowa koparka DX1000LC-7 została dostarczona przez Grupę INTRAC, autoryzowanego sprzedawcę Doosan na kraje bałtyckie: Estonię, Łotwę i Litwę.

Nowa koparka dołączyła do istniejących modeli Doosan DX800LC-7 80 ton i DX490LC-7 50 ton, które już pracują w kopalni łupków bitumicznych KKT w North Kiviõli w Estonii, gdzie firma obsługuje również wiele innych marek koparek 80 ton. Decyzja o zakupie i wymiany jednej z istniejących 80-tonowych maszyn na nową DX1000LC-7 była oparta na sprawdzonej wydajności DX800LC-7, dzięki której KKT spala o 10 litrów na godzinę mniej paliwa niż konkurencyjne maszyny, przy tej samej produkcji.

Oszczędności te naprawdę się sumują — po ponad 4000 godzin pracy koparka DX800LC-7 pozwoliła już zaoszczędzić równowartość 40 000 litrów paliwa, co jest ogromną liczbą, zwłaszcza biorąc pod uwagę rosnącą cenę paliwa. W porównaniu z innymi koparkami o masie 80 ton, DX800LC-7 zużywa o 1,5 €/litr paliwa mniej – ogólna oszczędność wynosi już 60 000 € po zaledwie 4000 godzin. Po 10 000 godzin oszczędność wyniesie 150 000 €.

Obietnica jeszcze większych oszczędności
Model DX1000LC-7 jest wyposażony w najmocniejszy silnik wysokoprężny w klasie maszyn 100-tonowych , oferuje najwyższy przepływ hydrauliczny w swojej klasie i zapewnia najwyższą wydajność, wyższą produktywność, mniejsze zużycie paliwa oraz łatwiejsze i bardziej precyzyjne sterowanie.

Koparka DX1000LC-7 jest wyposażona w nową wersję niezawodnego silnika wysokoprężnego Perkins 2806J zgodnego z normą Stage V , zapewniającego imponującą moc 469 kW (629 KM), większą niż jakakolwiek inna maszyna w tej klasie. Ogromna moc silnika zasila najbardziej wydajny układ hydrauliczny dostępny obecnie na rynku: D Ecopower Vbo, początkowo opracowany z wykorzystaniem technologii firmy Rexroth, a obecnie firmy Doosan. Wynik pod względem zmniejszonego zużycia (olej nigdy się nie marnuje i zawsze jest dozowany w ilości wymaganej dla każdego wymaganego ruchu) i sterowalności jest imponujący. Dzięki najwyższej klasy przepływowi hydraulicznemu 1569 l/min (zapewnianemu przez 3 pompy po 523 l/min każda) i ciśnieniu systemowemu 360 bar, DX1000LC-7 zapewnia najlepsze osiągi na rynku klasy 100 ton.

Doosan przyspiesza, aby sprostać światowemu popytowi
Kategoria maszyn DX1000LC okazała się już popularna na całym świecie, z największymi wolumenami w Azji Południowo-Wschodniej, Chinach i Ameryce Łacińskiej. Doosan dostarczył do tej pory łącznie 35 jednostek, a teraz buduje zarówno modele 80-tonowe, jak i 100-tonowe na tej samej linii produkcyjnej. Wydajność została zwiększona do 10 jednostek miesięcznie, aby zaspokoić popyt na obie maszyny. Na podstawie informacji zwrotnych od klientów Doosan prognozuje, że tylko w 2023 roku firma wyprodukuje od 50 do 60 100-tonowych koparek.

źródło: DOOSAN

Części zamienne do koparek DOOSAN

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy, szyby do DOOSAN, szyby do koparek, szyby do maszyn budowlanych, szyby kabinowe … DOOSAN

Baudouin zaprezentował silniki na Middle East Energy w Dubaju

Silniki i części zamienne Baudouin

Silnik Diesla 8M33 PowerKit – premiera na targach Middle East Energy 2023

8M33, najnowszy ze sprawdzonej gamy M33, jednej z najlepiej sprzedających się platform silników do High Horse Power (HHP). Z zakresem od 800-1000 kVA, jego konstrukcja V8 oferuje wiodący kompaktowy, mocny silnik z wysokociśnieniowym układem wtryskowym Common Rail i konkurencyjnym zużyciem paliwa.

Silnik wysokoprężny 16M55 PowerKit – premiera na targach Middle East Energy 2023

Silnik 16M55 PowerKit to jedna z gwiazd serii M. Ten potężny 16-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 88l jest przeznaczony do zastosowań o znaczeniu krytycznym, które wymagają niezawodnego i wydajnego zasilania rezerwowego, takich jak centra danych. Dzięki zakresowi od 3313-3750 kVA ESP przy 50 Hz model 16M55 oferuje bardzo konkurencyjną gęstość mocy do zastosowań w trybie gotowości awaryjnej. Co więcej, silnik ten charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wydłużonym średnim czasem między przeglądami (MTBO), co czyni go wyjątkowo niezawodnym sprzymierzeńcem nawet w najbardziej wymagających zastosowaniach. Jego zaawansowane funkcje i wyjątkowa wydajność sprawiają, że silnik 16M55 PowerKit jest najlepszym wyborem dla osób poszukujących niezawodnego, wydajnego rozwiązania do zasilania awaryjnego.

Silnik gazowy 6M16 PowerKit

Na targach Middle East Energy pokazywany był silnik gazowy 6M16 Powerkit, dostępny w wersjach 163-188 kVA. Ten elektronicznie sterowany silnik oferuje wysokie możliwości obciążenia przejściowego i blokowego, 0-50% w jednym kroku. Zdolny do pracy na niskiej liczbie metanowej, technologia spalania ubogiej mieszanki skutkuje niższą emisją NOx, a silnik może pracować na paliwie biogazowym, co zapewnia bardziej zrównoważone i wydajne rozwiązanie energetyczne. Ma zdolność pełnego cyklu pracy, od zasilania podstawowego do zasilania ciągłego.

Silnik gazowy o bogatym spalaniu 8,8 l TCAC PSI — zmiana zasilania

Silnik 8.8LTCAC firmy Power Solutions International (PSI) to silnik gazowy przeznaczony do zastosowań związanych z wytwarzaniem energii. Jest to silnik z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego, który działa na gaz ziemny lub propan. Silnik jest znany ze swojej trwałości i niezawodności, co czyni go idealnym wyborem do zastosowań wymagających stałej mocy wyjściowej. Został on również zaprojektowany z myślą o niskim zużyciu paliwa, co z czasem pomaga obniżyć koszty eksploatacji. Silnik 8.8LTCAC może generować do 179 kWe i jest dostępny w wersjach 50 Hz i 60 Hz. Dzięki temu nadaje się do szerokiego zakresu zastosowań związanych z wytwarzaniem energii, w tym do zasilania awaryjnego obiektów komercyjnych lub przemysłowych. Zdolność silnika 8.8LTCAC do pracy na wielu paliwach, takich jak gaz ziemny i propan, jest istotną zaletą.

źródło: Baudouin

Sprzedaż silników i części zamiennych Baudouin

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, sterowanie, panel sterowania, komputer … Baudouin: 4M06, 4M10, 6M11, 6M16, 6M21, 6M26, 6M33, 8M21, 8M33, 12M26, 12M33, 12M55, 16M33, 16M55, 20M33

Caterpillar zaprezentował nowy silnik – Cat C13D

Części zamienne i silniki Caterpillar

Nowy Cat C13D to wytrzymały silnik o dużej mocy przeznaczony do maszyn, które stale wykonują trudne zadania w wielu branżach. Silnik Cat C13D będzie przeznaczony do szerokiej gamy sprzętu terenowego: kruszarki, przesiewacze i rozdrabniarki, koparki, ciągniki rolnicze, kombajny, rębaki, sprzęt do transportu materiałów, duże pompy przemysłowe, …
Sześciocylindrowy rzędowy silnik Cat C13D, zaprojektowany zgodnie ze standardami firmy Caterpillar w zakresie niezawodności i wydajności, będzie oferował osiem poziomów mocy od 456 do 690 KM (340 do 515 kW) i maksymalny moment obrotowy do 3200 Nm. Montowane w silniku zespoły oczyszczania spalin i chłodzenia będą również dostępne fabrycznie, aby obniżyć koszty instalacji i walidacji. Model C13D będzie spełniał normy emisji dla bardziej regulowanych rynków, takich jak EU Stage V , US EPA Tier 4 Final, China Non-road IV, Korea Stage V i Japan 2014.

Platforma Cat C13D, oferująca porównywalną moc i moment obrotowy, dostępne w obecnych platformach 13-, 15- i 18-litrowych silników z pojedynczą turbosprężarką, oferuje producentom OEM możliwość zmniejszenia rozmiaru silnika oraz uproszczenia projektowania.

Silnik będzie dostępny dla pierwszych producentów OEM w 2025 roku.

źródło: CAT

Części zamienne CAT

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyby kabinowe, szyby do koparek, szyba, szyby do CAT, szyby do koparek Caterpillar, …

Nowy, sterowany elektronicznie KUBOTA D902-K

Silniki i części zamienne Kubota D902

Nowy D902-K to trzycylindrowy, chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik wysokoprężny o pojemności 0,898 litra w układzie pionowym. Ważący 72 kg, moc wynosi od 13,4 do 18,5 kW, a moment obrotowy od 55,2 do 56,1 Nm.

Silnik zapewnia „bezdymną” pracę i niższą emisję dzięki zmniejszonemu zużyciu paliwa. Silnik spełnia normy EPA Tier 4, EU Stage 5 i China 4 (oraz Cat 3, najbardziej rygorystyczne przepisy chińskie).

Silniki jest sterowany elektronicznie i może komunikować się za pośrednictwem CAN, umożliwiając zdalne monitorowanie wydajności.

Źródło: Kubota

Sprzedaż silników i części zamiennych Kubota

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, sterowanie, panel sterowania, komputer … Kubota D902

DEUTZ TCD 2.9 i TCD 3.6 w wywrotkach Bergmann

Silniki i części zamienne DEUTZ

Seryjne dostawy produkcyjne rozpoczną się na początku 2023 roku. Bergmann będzie stosować silniki DEUTZ w pojazdach o ładowności 6 i 9 ton.

TCD 2.9 L4 TCD 3.6 L4
30 – 55,4 kW  /  40 – 75 hp 55,4 – 97 kW  /  75 – 130 hp

 

4 cylindrowe rzędowe silniki chłodzone cieczą z zewnętrzną recyrkulacją spalin. Wolnossące lub turbodoładowane, opcjonalnie z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Zastosowanie znanego z technologii DVERT® katalizatora (DOC) umożliwia bezobsługową pracę we wszystkich zastosowaniach oraz warunkach środowiskowych. Filtr cząstek stałych (DPF) jest dostępny opcjonalnie.
Modułowy system obróbki spalin (EAT) , który opcjonalnie może być zamontowany bezpośrednio na silnikach, co upraszcza montaż w maszynie.
System wtrysku Common Rail jak również wysokowydajny proces spalania z zewnętrznym chłodzonym układem recyrkulacji spalin gwarantuje wysoką wydajność silników przy możliwie najmniejszym zużyciu paliwa i emisji spalin.
Możliwość rozruchu w ekstremalnie niskich temperaturach.
Okresy wymiany oleju co 500 godzin, bezobsługowy napęd zaworów , prowadzą do obniżenia kosztów obsługi .
Kompaktowa konstrukcja silników jak również opcjonalne dodatkowe napędy odbioru mocy redukują koszty zabudowy i zwiększają ilość zastosowań.

źródło: DEUTZ

Części zamienne DEUTZ

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyby,  szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy … DEUTZ, Bergmann

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

Nowy walec AMMANN ARP 75 z silnikiem Kubota V3307-CR-T

Silniki i części zamienne AMMANN

Silnik Kubota
Walec jest dostępny głównie dla krajów o surowych przepisach dotyczących emisji i spełnia normy US EPA Tier 4f i EU Stage V. Maszyny wyposażone są w silniki wysokoprężne Kubota V3307-CR-T o mocy 54,4 kW (74 KM) z technologią oczyszczania spalin EGR+DOC+DPF.
Maszyna wymaga tankowania tylko raz na dwie zmiany ze względu na duży zbiornik o pojemności 180 litrów (47,5 galonów).

Innowacyjna konstrukcja kabiny
Nowa symetryczna kabina z widocznością 360º ze stanowiska operatora ustanawia nowy standard rynkowy. Kabina ma cztery słupki ROPS bezpośrednio w głównej konstrukcji i w pobliżu drzwi, a nie w narożnikach kabiny. Nowa lokalizacja poprawia widoczność i bezpieczeństwo.

Sterowanie opuszkami palców
Zaawansowane stanowisko operatora ma zintegrowane, scentralizowane elementy sterujące, które znajdują się blisko operatora i są zawsze łatwo dostępne, niezależnie od pozycji siedzenia. To innowacyjne podejście skraca niezbędny czas reakcji i poprawia bezpieczeństwo.

Stworzony z myślą o wysokiej produktywności
Standardowa szerokość robocza ARP 75 wynosi 1500 mm (59,1 cala). Aby poprawić wszechstronność maszyny, dostępny jest „tryb kraba” (tryb przesunięcia). Zwiększa szerokość roboczą i umożliwia zagęszczanie w pobliżu krawężników i przeszkód.
Szerokość roboczą maszyny można nieznacznie zwiększyć, aby umożliwić zagęszczanie wokół przeszkód – lub można ją rozszerzyć do 1220 mm (48 cali) do całkowitej szerokości roboczej maszyny 2720 mm (107 cali). To znacznie poprawia wydajność maszyny na długich, prostych placach budowy.

Inteligentne systemy zagęszczania
W modelu ARP 75 dostępne są inteligentne systemy zagęszczania ACE pro lub ACE force , które ułatwiają operatorom monitorowanie i ocenę postępu zagęszczania.

Serwisowalność
Obsługa serwisowa, skrócony czas przestoju i całkowity koszt eksploatacji mają zasadnicze znaczenie dla rentowności. Dane maszynowe są gromadzone ze wszystkich regionów i znajdują odzwierciedlenie w innowacyjnym rozwoju maszyn oraz filozofii ECOdrop.
ECOdrop to rozwiązanie techniczne, które sprawia, że maszyny są w większości bezobsługowe i bardziej przyjazne dla środowiska.

źródło: AMMANN

Części zamienne AMMANN

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy …AMMANN

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

WALCE AMMANN:
Do robót ziemnych: ASC 110, ASC 130, ASC 150
Do robót asfaltowych pneumatyczne: VP 2400, AP 240, ART 240, ART 280
Do robót asfaltowych lekkie: AV 12, AV 16, AV 32, AV 40, ARX 12, ARX 16, ARX 20, ARX 45
Do robót asfaltowych ciężkie: ARP 95, AV 70, AV 85, AV 95, AV 115, AV 110 X, VH 700 do VH 1500

Nowa odsłona silnika Kubota D1105-K

Silniki i części zamienne Kubota D1105

Kubota przedstawia nowy przemysłowy silnik wysokoprężny D1105-K , który wzbogaca gamę elektronicznie sterowanych silników Kubota o mocy poniżej 19 kW i zawiera unikalny system spalania Tvcr. Silnik będzie miał swoją pierwszą prezentację na stoisku Kubota Engine na targach Bauma .

Trzycylindrowy silnik D1105-K o pojemności 1.123 litra ma moc 18,5 kW (24,8 KM) przy 3000 obr./min, moment obrotowy 72,4 Nm przy 2200 obr./min i jest zgodny z regionalnymi normami emisji EU Stage V, Epa Tier 4 i China IV oraz krajowymi chińskimi przepisami kategoria III. Sucha masa silnika wynosi 93 kg.

Nowy silnik jest wyposażony w zaawansowany elektroniczny system sterowania specjalnie zoptymalizowany dla małych silników wraz z systemem spalania Tvcr, łącząc w ten sposób unikalne technologie spalania i paliwa firmy Kubota.

Oferuje szereg korzyści dla operatora, w tym zwiększoną wydajność, czyste emisje oraz niższe zużycie paliwa i koszty konserwacji.

„ Wysoce innowacyjny i wszechstronny D1105-K spełnia zróżnicowane i wyraźne wymagania wielu producentów sprzętu przemysłowego i budowlanego na całym świecie, a także oferuje wiele korzyści dla operatorów i środowiska ” – powiedział Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence, Business Unit Engine Europa, Kubota Wielka Brytania .

Dodał: „ D1105-K jest kompaktowy, prosty w montażu i może z łatwością zastąpić obecnie używane modele mechaniczne Kubota, ponieważ ma te same wymiary, miejsca montażu i wagę. Elektroniczna jednostka sterująca może być zamontowana bezpośrednio na silniku i optymalnie kontroluje zużycie paliwa, ciśnienie wtrysku paliwa, czasy i cykle w zależności od warunków pracy, w których silnik jest używany ”.

Najważniejsze cechy i zalety silnika D1105-K to:

– Eliminacja widocznego czarnego dymu nawet przy nagłym obciążeniu lub przy ruszaniu lub przyspieszaniu. Silnik spełnia najsurowsze krajowe przepisy dotyczące dymu kategorii III w Chinach.
– Zastosowanie elektronicznego systemu sterowania zaprojektowanego specjalnie dla małych silników. Sterowanie elektroniczne precyzyjnie reguluje wtrysk paliwa, zapewniając większą wydajność paliwową niż silniki mechaniczne, zmniejszając w ten sposób emisję dwutlenku węgla i wytwarzając czystsze spaliny.
– Silnik integruje elektroniczny system sterowania opracowany specjalnie dla małych silników oraz system spalania Tvcr, który łączy doświadczenie i technologie Kubota w zakresie spalania i paliwa. Poprawia zużycie paliwa o około 5% w porównaniu z silnikami konwencjonalnymi.
– Wykorzystanie komunikacji Can (Controller Area Network) do kontrolowania wykorzystania silnika za pomocą sygnałów pojazdu. ECU zbiera dane silnika w celu poprawy wydajności i umożliwia zdalne monitorowanie wydajności.

Źródło: Kubota

Sprzedaż silników i części zamiennych Kubota

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, … Kubota D1105

Wodorowy FPT XC13 NAPĘDZA PIERWSZy NA ŚWIECIE wodorowy RATRAK

SILNIK SPALINOWY WODOROWY – NOWY FPT XC13

FPT Industrial, marka układów napędowych Iveco Group zaledwie tydzień po premierze na IAA w Hanowerze, przedstawia pierwsze koncepcyjne zastosowanie nowego silnika spalinowego – wodorowego XC13

23 września w Vipiteno (Bolzano, Włochy), PRINOTH, światowy lider w produkcji ratraków i pojazdów gąsienicowych obchodził swoje 60te urodziny. Z tej okazji zaprezentowano pierwszy na świecie LEITWOLF h2MOTION – ratrak zasilany wodorem z silnikiem spalinowym firmy FPT Industrial.
Nowy pojazd koncepcyjny jest w rzeczywistości wyposażony w nową wersję FPT XC13 Hydrogen. 13to litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 460 KM (338 kW) i momencie obrotowym 2000 Nm.
Zaprezentowany na IAA 2022 nowy FPT XC13 jest pierwszym jednobazowym silnikiem wielopaliwowym. Zależnie od wersji, może być zasilany olejem napędowym, gazem ziemnym (w tym biometanem), wodorem oraz innymi paliwami odnawialnymi.

Źródło: FPT

Sprzedajemy silniki oraz części zamienne FPT – IVECO