Silniki przemysłowe i części zamienne
Części zamienne, serwis, remonty i naprawa silników przemysłowych Mitsubishi, DEUTZ oraz ISUZU
UWAGA: Poniższe ceny nie zawierają podatku VAT, są cenami netto.
* ważny od 01.10.2021 do kolejnej aktualizacji
Zapraszamy do zakupu
Deutz to jeden z najbardziej znanych na świecie producentów przemysłowych silników spalinowych. Silnikom DEUTZ zaufali producenci maszyn z całego świata i może pochwalić się takimi odbiorcami silników jak: Atlas, Atlas-Copco, Fuchs, Sennebogen, Amman, Hamm, Bobcat, Bomag, Case, Fadroma, O&K, Zeppelin, Wacker Neuson, Volvo, Terex, Liebherr, Wirtgen, …
W naszej ofercie znajdują się alternatory i rozruszniki takich firm jak: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Denso, Iskra, Magneton, Hitachi, Mitsubishi, Prestolite, Nikko, Lucas, Cargo, Auto-Starter.
Alternator i rozrusznik DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
W naszej ofercie alternatory i rozruszniki do silników DEUTZ z serii: 413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6
Czterocylindrowy DEUTZ (Stage IV / Tier 4 Final) o mocy 105kW i pojemności 4,1L napędza nową rolniczą ładowarkę przegubową MANITOU MLA-T 533-145 V+.
Silnik DEUTZ generuje moment 550Nm przy 1600obr/min.
Francuska firma konsekwentnie stawia na rozwiązania i technologię silnikową DEUTZ.
Magazyn branżowy DIESEL wybrał nowy silnik DEUTZ TCD 9.0 jako DIESEL OF THE YEAR. Czterocylindrowy silnik o pojemności dziewięciu litrów wytwarza 300 kW mocy i został specjalnie zaprojektowany do ciężkich maszyn budowlanych, drogowych i rolniczych.
Prestiżowa nagroda DIESEL OF THE YEAR przyznawana jest co roku za najbardziej innowacyjny silnik diesla. Ceremonia wręczenia nagród odbędzie się podczas międzynarodowych targów budowlanych Intermat 2018 (od 23 do 28 kwietnia) w Paryżu. DEUTZ otrzymał już nagrodę w 2010 roku za kompaktowy silnik TCD 2.9
Nowy czterocylindrowy silnik rzędowy DEUTZ TCD 9.0 o mocy 300 kW i momencie obrotowym 1700 Nm należy do nowej rodziny silników – wraz z sześciocylindrowymi TCD 12,0 (400 kW / 2500 Nm) i TCD 13,5 (450 kW / 2 800 Nm), znacząco rozszerza górny zakres mocy silników DEUTZ. Koncepcja jednolitej platformy ma taki sam interfejs klienta i identyczną budowę, co znacznie upraszcza serwis i konserwację silnika. Udział tych samych części wynosi około 65 procent. Górna granica zakresu mocy DEUTZ zostanie w przyszłości rozwinięta sześciocylindrowym silnikiem rzędowym TCD 18.0 o mocy 620 kW i 3600 Nm. Seria wszystkich czterech silników powinna pojawić się na rynku już w 2019 roku.
źródło: deutz.com
Silniki DEUTZ znajdują zastosowanie w przemyśle, maszynach budowlanych, leśnych i rolniczych. Nasza firma serwisuje i naprawia silniki DEUTZ. Wykonujemy również naprawy główne silników oparte na oryginalnych częściach zamiennych DEUTZ min. w silnikach z serii: 413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6
Współczesne silniki stawiają bardzo wysokie wymagania odnośnie stosowanych olei silnikowych. Stale podnoszone w ciągu ostatnich lat jednostkowe moce silników powodują większe obciążenie termiczne oleju, a zmniejszone zużycie oleju i rzadsza jego wymiana, powodują silniejsze zanieczyszczenie oleju. Z tego powodu konieczne jest przestrzeganie zalecanych przez producenta wymagań, aby nie spowodować skrócenia trwałości silnika.
Oleje zawsze składają się z oleju bazowego oraz pakietu dodatków. Najważniejsze zadania olei silnikowych (ochrona przed zatarciami, korozją, neutralizacja kwasów pochodzących z produktów spalania, zmniejszanie odkładanych ilości nagaru oraz sadzy na poszczególnych elementach silnika) zostały przejęte przez dodatki do olei. Właściwości oleju bazowego mają jednak wysokie znaczenie dla jakości produktu, np. w zakresie obciążeń termicznych oraz pracy w niskich temperaturach.
Należy unikać mieszania olei, ponieważ otrzymana mieszanka przejmuje cechy jakościowe oleju najniższej jakości. Zasadniczo oleje silnikowe są dowolnie mieszalne między sobą, tak aby w przypadku wymian oleju nie było problemów z ich mieszaniem.
Lepkość oleju
Do wyboru odpowiedniej lepkości oleju wartością miarodajną jest wartość temperatury otoczenia w miejscu zastosowania. Zbyt wysoka lepkość może prowadzić do problemów z uruchamianiem, a zbyt niska może zagrozić procesowi właściwego smarowania jak również wywołać zwiększone zużycie oleju. W przypadku temperatur poniżej -40°C olej musi zostać podgrzany (np. przez postawienie urządzenia w hali).
Lepkość oleju jest klasyfikowana wg. klasy lepkości SAE. Zasadniczo należy stosować oleje wielosezonowe. W zamkniętych ogrzewanych połączeniach przy temperaturach > 5°C mogą być stosowane oleje jednosezonowe.
W zależności od panujących temperatur otoczenia, zalecamy stosowanie poniższych klas lepkości oleju:
Ceny obowiązują do końca 2017 roku.
Ceny zawierają koszty dostawy do klienta
| Nr katalogowy DEUTZ | Klasyfikacja lepkościowa SAE | Nazwa produktu | Oferowane jednostki – opakowania | Cena jednostkowa netto DDP – siedziba odbiorcy | Cena netto za opakowanie DDP – siedziba odbiorcy |
| [PLN / litr] | [PLN] | ||||
| 01016331 | 15W-40 D | TLS | 5L (kanister) | 16,17 | 80,85 |
| 01016332 | 15W-40 D | TLS | 20L (kanister) | 14,92 | 298,40 |
| 01016333 | 15W-40 D | TLS | 209L (beczka) | 14,08 | 2942,72 |
| 01016335 | 10W-40 FE | TLX | 5L (kanister) | 17,44 | 87,20 |
| 01016336 | 10W-40 FE | TLX | 20L (kanister) | 16,17 | 323,40 |
| 01016337 | 10W-40 FE | TLX | 209L (beczka) | 15,28 | 3193,52 |
| 01017849 | 5W-30 UHP | DQC4 | 20L (kanister) | 14,49 | 289,80 |
| 01017850 | 5W-30 | SL | 205L (beczka) | 26,97 | 5528,85 |
| 01017976 | 10W-40 Low SAPS | RODON | 20L (kanister) | 21,09 | 421,80 |
| 01017977 | 10W-40 Low SAPS | RODON | 209L (beczka) | 20,37 | 4257,33 |
| 01016490 | 10W-40 | Preservation oil | 205L (beczka) | 14,85 | 3044,25 |
