Tag: silnik deutz

Długi blok – Słupek silnika DEUTZ

Słupek silnika DEUTZ

W sprzedaży krótkie bloki silnika DEUTZ (short block DEUTZ) oraz długie bloki DEUTZ (long block DEUTZ).
Długi blok, jest to słupek silnika wyposażony w wał korbowy, kompletny układ tłokowo korbowy z głowicą i pełnym układem rozrządu.

Długi słupek w zależności od typu silnika zawiera:
– blok
– tuleje
– tłoki kompletne (z pierścieniami)
– korbowody
– wał korbowy
– panewki
– głowica
– wałek rozrządu
– kompletny rozrząd

W sprzedaży również krótkie bloki (short block) DEUTZ. Są to słupki silników bez głowicy.

Remonty i naprawa silników DEUTZ oraz sprzedaż części zamiennych.

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, blok silnika, słupek silnika … DEUTZ

DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

D 2.2, D 2.9 L4, G 2.2 L3, TD 2.2 L3New, G 2.9 L4, TCD 2.9 L4 (Agri)
TD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 HT, TCD 2.9 L4 HT, TCD 2.9 L4, TD 2.9 L4, TCD 2.2 L3New, TCD 2.2 L3 (Agri)New, TCD 2.9 L4 HP (Agri)
TCD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 (Agri), TCD 3.6 L4 HPNew, TCD 4.1 L4, TCD 4.1 L4 (Agri), TCD 5.2New, TCD 6.1 L6 (Agri)
TCD 6.1 L6, TTCD 6.1 L6 (Agri), TCD 7.8 L6, TTCD 7.8 L6 (Agri), TCD 9.0 L4New, TCD 12.0 V6, TCD 12.0 V6 (Agri), TCD 12.0 L6New
TCD 13.5 L6New, TCD 16.0 V8, TCD 16.0 V8 (Agri), TCD 18.0 L6New, TCD 2013 L4 4V Truck, TCD 2013 L6 4V Bus, TCD 2013 L6 4V Truck
D 2011 L02 i, D 2011 L02, D 2011 L03 i, D 2011 L03, D 2011 L2 I, D 2011 L2, D 2011 L04 i, D 2011 L04, D 2011 L3 I, D 2011 L3
D 914 L3 (Agri), D 914 L3, D 2011 L4 I, D 2011 L4 W, TD 2011 L4 I, D 914 L4 (Agri), D 914 L4, TD 2012 L4, TD 2011 L4 W, D 914 L5 (Agri), D 914 L5
TCD 2011 L4 W, D 914 L6 (Agri), D 914 L6, TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L4 (Agri), TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L4 2V (Agri)
TCD 914 L6 (Agri), TCD 914 L6, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2012 L6, TCD 2012 L6 (Agri), TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L6 2V (Agri), TCD 2013 L6 4V, TCD 2013 L6 4V (Agri)
TCD 2013 L6 4V, TCD 2015 V06, TCD 2015 V06 (Agri), TCD 2015 V08 (Agri), TCD 2015 V08, BF 6 M 1015 CP, TCD 2015 V6, BF 8 M 1015 CP, TCD 2015 V8
F 2 L 2011, F 3 L 2011, F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 4 L 2011, F 3 L 914, BF 4 L 2011, F 3 M 2011, F 3 L 2011, F 3 L 912 (Agri), F 4 L 914, F 3 L 914
F 4 L 2011, F 4 M 2011, F 4 L 912 (Agri), BF 4 L 914, BF 4 L 2011, F 4 L 914, F 6 L 914, F 5 L 912 (Agri), BF 4 M 2011, F 5 L 914, BF 4 L 914, BF 4 M 2012, F 6 L 912 (Agri), BF 6 L 914
F 6 L 914, BF 4 M 1013 EC, F 6 L 413 FW, BF 4 M 2012 C, BF 4 M 1013 FC, BF 4 M 1013 EC, BF 6 L 914, BF 4 M 1013 FC, BF 6 L 914 C, BF 6 L 914 C, F 8 L 413 FW, BF 6 M 1013 E (Agri)
BF 6 M 1013 EC, BF 6 M 2012 C, BF 6 M 1013 EC (Agri), BF 6 M 1013 FC, F 10 L 413 FW, BF 6 M 1013 EC, F 12 L 413 FW, BF 6 M 1013 FC, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 CP, BF 6 M 1015 CP
BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, F 3 L 912, F 4 L 912 / W, F 5 L 912 / W, F 6 L 912 / W, TCG 2015 V6, TCG 2015 V8, F 2 M 2011, F 2 M 2011 Telco, F 3 M 2011, F 3 M 2011 Telco, F 3 L 912, F 4 M 2011
F 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, F 3 L 912, BF 4 M 2011, BF 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, BF 4 M 2011 C Telco, BF 4 M 2011 C, F 6 L 912, F 5 L 912, F 6 L 912, BF 4 M 1013 M, BF 4 M 1013 MC, TD 914 L6 M, TCD 914 L6 M, BF 6 M 1013 M, BF 6 M 1013 MC, BF 6 M 1013 MCP, BF 6 M 1015 M, BF 6 M 1015 MC, BF 8 M 1015 MC, TCD 2015 V8 M

DEUTZ TCD 2.9 i TCD 3.6 w wywrotkach Bergmann

Silniki i części zamienne DEUTZ

Seryjne dostawy produkcyjne rozpoczną się na początku 2023 roku. Bergmann będzie stosować silniki DEUTZ w pojazdach o ładowności 6 i 9 ton.

TCD 2.9 L4 TCD 3.6 L4
30 – 55,4 kW  /  40 – 75 hp 55,4 – 97 kW  /  75 – 130 hp

 

4 cylindrowe rzędowe silniki chłodzone cieczą z zewnętrzną recyrkulacją spalin. Wolnossące lub turbodoładowane, opcjonalnie z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Zastosowanie znanego z technologii DVERT® katalizatora (DOC) umożliwia bezobsługową pracę we wszystkich zastosowaniach oraz warunkach środowiskowych. Filtr cząstek stałych (DPF) jest dostępny opcjonalnie.
Modułowy system obróbki spalin (EAT) , który opcjonalnie może być zamontowany bezpośrednio na silnikach, co upraszcza montaż w maszynie.
System wtrysku Common Rail jak również wysokowydajny proces spalania z zewnętrznym chłodzonym układem recyrkulacji spalin gwarantuje wysoką wydajność silników przy możliwie najmniejszym zużyciu paliwa i emisji spalin.
Możliwość rozruchu w ekstremalnie niskich temperaturach.
Okresy wymiany oleju co 500 godzin, bezobsługowy napęd zaworów , prowadzą do obniżenia kosztów obsługi .
Kompaktowa konstrukcja silników jak również opcjonalne dodatkowe napędy odbioru mocy redukują koszty zabudowy i zwiększają ilość zastosowań.

źródło: DEUTZ

Części zamienne DEUTZ

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyby,  szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy … DEUTZ, Bergmann

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

Nowy cennik olejów silnikowych DEUTZ

Poniżej, do pobrania nowy cennik olejów silnikowych DEUTZ

UWAGA: Poniższe ceny nie zawierają podatku VAT, są cenami netto.

* ważny od 01.10.2021 do kolejnej aktualizacji

Zapraszamy do zakupu

Cennik olejów silnikowych DEUTZ >>>

Oferta silników wymiennych DEUTZ >>>

 

DEUTZ i RheinEnergie łączą siły, aby generować energię z silnika wodorowego

Silniki wodorowe DEUTZ

DEUTZ AG i RheinEnergie AG, dwie kolońskie firmy, których początki sięgają XIX wieku, łączą siły, aby przeprowadzić pilotażowy projekt, w którym moc ma być generowana przez stacjonarny silnik wodorowy. DEUTZ jest wiodącym światowym producentem silników i technologii napędowych, podczas gdy RheinEnergie jest dostawcą mediów, który jest wyraźnie zaangażowany w przejście na zieloną energię.

W swojej klimatycznej mapie drogowej RheinEnergie sformułowała jasne cele dla neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla produkcji energii. Wodór odegra tu ważną rolę, jako długoterminowy zamiennik paliw kopalnych, takich jak gaz ziemny.

Od początku 2022 roku planuje się wykorzystanie silnika wodorowego do zasilania generatora, który będzie wytwarzał 170 kVA prądu. Projekt pilotażowy będzie realizowany w zakładzie kogeneracyjnym RheinEnergie w Kolonii-Niehl. RheinEnergie już zabezpieczył dostawy wodoru.

„Chcemy wypróbować tam ten pierwszy system i współpracować z ekspertami z DEUTZ, aby zbadać stacjonarną pracę tego silnika w połączeniu z generatorem”, mówi dr Dieter Steinkamp, ​​dyrektor generalny RheinEnergie. „Ten kompaktowy system jest idealny do stosowania jako zdecentralizowane źródło energii dla budynków przyjaznych dla klimatu i dzielnic miejskich, a być może także do użytku w miejscach, które nie są jeszcze podłączone do sieci elektrycznej lub sieci ciepłowniczej”.

Pierwszy cykl testowy, trwający około sześciu miesięcy, będzie skoncentrowany wyłącznie na generowaniu mocy za pomocą silnika DEUTZ. Następnie nastąpi druga faza, również kilkumiesięczna, w której wykorzystane zostanie również ciepło odpadowe z systemu (kogeneracja).

Opracowanie własne firmy DEUTZ
Testowany silnik został opracowany przez firmę DEUTZ w oparciu o istniejący silnik wysokoprężny. „Jesteśmy niezwykle dumni, że nasz silnik wodorowy jest gotowy do wprowadzenia na rynek”, mówi dr Frank Hiller, dyrektor generalny DEUTZ AG. „Próby wstępne zostały pomyślnie zakończone na stanowisku testowym. Teraz możemy z niecierpliwością oczekiwać przetestowania TCG 7.8 H2 w rzeczywistych warunkach w ramach projektu pilotażowego z RheinEnergie.”

Ze względu na dostępną infrastrukturę, zwłaszcza w zakresie zaopatrzenia w wodór, DEUTZ przewiduje początkowo zastosowanie silnika w urządzeniach stacjonarnych. „Ale zasadniczo silnik wodorowy o mocy 200 kW nadaje się do wszystkich aktualnych zastosowań DEUTZ w segmencie pojazdów pozadrogowych”, wyjaśnia Michael Wellenzohn, członek zarządu DEUTZ odpowiedzialny za sprzedaż, marketing i serwis. „Planujemy rozpocząć masową produkcję od 2024 roku. Ta pierwsza próba w świecie rzeczywistym jest ważnym kamieniem milowym w tej podróży – taką, którą z radością rozpoczynamy z RheinEnergie po naszej stronie”.

Obaj partnerzy zainwestują początkowo łącznie około 1,3 miliona euro w próby operacyjne w zakładzie w Niehl. I chociaż ten projekt pilotażowy ma stosunkowo niewielką skalę, ma potencjał, by stać się początkiem zdecentralizowanego, zrównoważonego i wolnego od gazów cieplarnianych zaopatrzenia w energię w centrach miejskich – szczególnie, gdy cena wodoru spadnie do poziomu, który sprawia, że ​​jest to realna opcja dla rynku

Silniki i części zamienne DEUTZ

żródło: Deutz

Silnik wodorowy DEUTZ gotowy!

Silnik wodorowy DEUTZ TCG 7.8H2

Silnik H2 spełnia wszystkie kryteria ustanowione przez UE – zero emisji CO2
Kolejny krok w kierunku rozwiązań napędów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla, w tym w segmencie pojazdów terenowych

DEUTZ wprowadza na rynek TCG 7.8 H2, pierwszy silnik wodorowy firmy. Napęd, który spełnia wszystkie kryteria kwalifikacyjne określone przez UE dla silników o zerowej emisji CO 2 , jest kolejnym dodatkiem do portfolio niskoemisyjnych i bezemisyjnych układów napędowych firmy.

„DEUTZ jest pionierem neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla układów napędowych do zastosowań poza drogami publicznymi. Już teraz produkujemy czyste i bardzo wydajne silniki. Teraz robimy kolejny krok: nasz silnik wodorowy jest gotowy do wprowadzenia na rynek. Stanowi to ważny kamień milowy, który pomoże nam wnieść wkład w realizację paryskich celów klimatycznych” – mówi dr Frank Hiller, dyrektor generalny DEUTZ AG.

Silnik napędzany wodorem przeszedł pomyślnie wstępne testy na stanowisku testowym i ma wejść do pełnej produkcji w 2024 roku. Dr Markus Müller, dyrektor ds. technologii DEUTZ AG, wyjaśnia: „Sześciocylindrowy silnik TCG 7.8 H2 jest w oparciu o istniejącą konstrukcję silnika. Generując moc 200 kW, pracuje bezemisyjnie i bardzo cicho. W zasadzie silnik nadaje się do wszystkich aktualnych zastosowań DEUTZ, ale ze względu na dostępną infrastrukturę prawdopodobnie będzie używany najpierw w sprzęcie stacjonarnym, generatorach i transporcie kolejowym”.

Pierwszy projekt pilotażowy z klientami w przygotowaniu
Pierwsze pilotażowe zastosowanie silnika wodorowego będzie dotyczyło stacjonarnego sprzętu do wytwarzania energii we współpracy z regionalnym przedsiębiorstwem energetycznym. Pilotaż ma rozpocząć się na początku 2022 r., aby zademonstrować przydatność silnika do codziennego użytku.

źródło: DEUTZ

Silniki i części zamienne DEUTZ

DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

D 2.2, D 2.9 L4, G 2.2 L3, TD 2.2 L3New, G 2.9 L4, TCD 2.9 L4 (Agri)
TD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 HT, TCD 2.9 L4 HT, TCD 2.9 L4, TD 2.9 L4, TCD 2.2 L3New, TCD 2.2 L3 (Agri)New, TCD 2.9 L4 HP (Agri)
TCD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 (Agri), TCD 3.6 L4 HPNew, TCD 4.1 L4, TCD 4.1 L4 (Agri), TCD 5.2New, TCD 6.1 L6 (Agri)
TCD 6.1 L6, TTCD 6.1 L6 (Agri), TCD 7.8 L6, TTCD 7.8 L6 (Agri), TCD 9.0 L4New, TCD 12.0 V6, TCD 12.0 V6 (Agri), TCD 12.0 L6New
TCD 13.5 L6New, TCD 16.0 V8, TCD 16.0 V8 (Agri), TCD 18.0 L6New, TCD 2013 L4 4V Truck, TCD 2013 L6 4V Bus, TCD 2013 L6 4V Truck
D 2011 L02 i, D 2011 L02, D 2011 L03 i, D 2011 L03, D 2011 L2 I, D 2011 L2, D 2011 L04 i, D 2011 L04, D 2011 L3 I, D 2011 L3
D 914 L3 (Agri), D 914 L3, D 2011 L4 I, D 2011 L4 W, TD 2011 L4 I, D 914 L4 (Agri), D 914 L4, TD 2012 L4, TD 2011 L4 W, D 914 L5 (Agri), D 914 L5
TCD 2011 L4 W, D 914 L6 (Agri), D 914 L6, TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L4 (Agri), TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L4 2V (Agri)
TCD 914 L6 (Agri), TCD 914 L6, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2012 L6, TCD 2012 L6 (Agri), TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L6 2V (Agri), TCD 2013 L6 4V, TCD 2013 L6 4V (Agri)
TCD 2013 L6 4V, TCD 2015 V06, TCD 2015 V06 (Agri), TCD 2015 V08 (Agri), TCD 2015 V08, BF 6 M 1015 CP, TCD 2015 V6, BF 8 M 1015 CP, TCD 2015 V8
F 2 L 2011, F 3 L 2011, F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 4 L 2011, F 3 L 914, BF 4 L 2011, F 3 M 2011, F 3 L 2011, F 3 L 912 (Agri), F 4 L 914, F 3 L 914
F 4 L 2011, F 4 M 2011, F 4 L 912 (Agri), BF 4 L 914, BF 4 L 2011, F 4 L 914, F 6 L 914, F 5 L 912 (Agri), BF 4 M 2011, F 5 L 914, BF 4 L 914, BF 4 M 2012, F 6 L 912 (Agri), BF 6 L 914
F 6 L 914, BF 4 M 1013 EC, F 6 L 413 FW, BF 4 M 2012 C, BF 4 M 1013 FC, BF 4 M 1013 EC, BF 6 L 914, BF 4 M 1013 FC, BF 6 L 914 C, BF 6 L 914 C, F 8 L 413 FW, BF 6 M 1013 E (Agri)
BF 6 M 1013 EC, BF 6 M 2012 C, BF 6 M 1013 EC (Agri), BF 6 M 1013 FC, F 10 L 413 FW, BF 6 M 1013 EC, F 12 L 413 FW, BF 6 M 1013 FC, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 CP, BF 6 M 1015 CP
BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, F 3 L 912, F 4 L 912 / W, F 5 L 912 / W, F 6 L 912 / W, TCG 2015 V6, TCG 2015 V8, F 2 M 2011, F 2 M 2011 Telco, F 3 M 2011, F 3 M 2011 Telco, F 3 L 912, F 4 M 2011
F 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, F 3 L 912, BF 4 M 2011, BF 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, BF 4 M 2011 C Telco, BF 4 M 2011 C, F 6 L 912, F 5 L 912, F 6 L 912, BF 4 M 1013 M, BF 4 M 1013 MC, TD 914 L6 M, TCD 914 L6 M, BF 6 M 1013 M, BF 6 M 1013 MC, BF 6 M 1013 MCP, BF 6 M 1015 M, BF 6 M 1015 MC, BF 8 M 1015 MC, TCD 2015 V8 M

 

Alternatory i rozruszniki DEUTZ

Alternatory i rozruszniki do silników DEUTZ

Deutz to jeden z najbardziej znanych na świecie producentów przemysłowych silników spalinowych. Silnikom DEUTZ zaufali producenci maszyn z całego świata i może pochwalić się takimi odbiorcami silników jak: Atlas, Atlas-Copco, Fuchs, Sennebogen, Amman, Hamm, Bobcat, Bomag, Case, Fadroma, O&K, Zeppelin, Wacker Neuson, Volvo, Terex, Liebherr, Wirtgen, …
W naszej ofercie znajdują się alternatory i rozruszniki takich firm jak: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Denso, Iskra, Magneton, Hitachi, Mitsubishi, Prestolite, Nikko, Lucas, Cargo, Auto-Starter.

Silniki Deutz, cześci zamienne Deutz, Rozruszniki Deutz oraz alternatory Deutz

Alternator i rozrusznik DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
W naszej ofercie alternatory i rozruszniki do silników DEUTZ z serii: 413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

DEUTZ napędza nową ładowarkę przegubową MANITOU Mla-T 533-145 V+

MANITOU Mla-T 533-145 V+ z silnikiem DEUTZ

Czterocylindrowy DEUTZ (Stage IV / Tier 4 Final) o mocy 105kW i pojemności 4,1L napędza nową rolniczą ładowarkę przegubową MANITOU MLA-T 533-145 V+.
Silnik DEUTZ generuje moment 550Nm przy 1600obr/min.
Francuska firma konsekwentnie stawia na rozwiązania i technologię silnikową DEUTZ.

W naszej ofercie silniki DEUTZ oraz części zamienne do silników DEUTZ oraz maszyn MANITOU.

Silnik DEUTZ TCD 9.0 jako DIESEL OF THE YEAR

DEUTZ TCD 9.0 – silnikiem roku

Magazyn branżowy DIESEL wybrał nowy silnik DEUTZ TCD 9.0 jako DIESEL OF THE YEAR. Czterocylindrowy silnik o pojemności dziewięciu litrów wytwarza 300 kW mocy i został specjalnie zaprojektowany do ciężkich maszyn budowlanych, drogowych i rolniczych.

Prestiżowa nagroda DIESEL OF THE YEAR przyznawana jest co roku za najbardziej innowacyjny silnik diesla. Ceremonia wręczenia nagród odbędzie się podczas międzynarodowych targów budowlanych Intermat 2018 (od 23 do 28 kwietnia) w Paryżu. DEUTZ otrzymał już nagrodę w 2010 roku za kompaktowy silnik TCD 2.9

Nowy czterocylindrowy silnik rzędowy DEUTZ TCD 9.0 o mocy 300 kW i momencie obrotowym 1700 Nm należy do nowej rodziny silników – wraz z sześciocylindrowymi TCD 12,0 (400 kW / 2500 Nm) i TCD 13,5 (450 kW / 2 800 Nm), znacząco rozszerza górny zakres mocy silników DEUTZ. Koncepcja jednolitej platformy ma taki sam interfejs klienta i identyczną budowę, co znacznie upraszcza serwis i konserwację silnika. Udział tych samych części wynosi około 65 procent. Górna granica zakresu mocy DEUTZ zostanie w przyszłości rozwinięta sześciocylindrowym silnikiem rzędowym TCD 18.0 o mocy 620 kW i 3600 Nm. Seria wszystkich czterech silników powinna pojawić się na rynku już w 2019 roku.

W naszej ofercie silniki DEUTZ oraz oryginalne części eksploatacyjne i zamienne DEUTZ

źródło: deutz.com

Naprawa i remont silników DEUTZ

Serwis, naprawa i regeneracja silnika DEUTZ

Silniki DEUTZ znajdują zastosowanie w przemyśle, maszynach budowlanych, leśnych i rolniczych. Nasza firma serwisuje i naprawia silniki DEUTZ. Wykonujemy również naprawy główne silników oparte na oryginalnych częściach zamiennych DEUTZ min. w silnikach z serii: 413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

Wykonujemy remonty i naprawy całych maszyn z silnikami DEUTZ

silniki i części DEUTZ-FAHR

Części zamienne DEUTZ Fahr

Ciągniki DEUTZ Fahr z serii Agrokid to seria małych i specjalistycznych ciągników zaprojektowanych do pracy w ograniczonej przestrzeni. Ciągnik znajduje zastosowanie w małych gospodarstwach rolnych, szklarniach, ogrodach i parkach. Do napędu ciągników z tej serii DEUTZ wykorzystał silniki Mitsubishi.

Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 25A – silnik Mitsubishi K3F-D
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 25A/HAST – silnik Mitsubishi K3F-D
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 35A – silnik Mitsubishi K4F-D
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 45A – silnik Mitsubishi K4F-DT61ST
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 30 – silnik Mitsubishi S4L-61ST
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 40 – silnik Mitsubishi S4L-T61ST
Traktor DEUTZ Fahr Agrokid 50 – silnik Mitsubishi S4L2-T61ST

Części zamienne do silników DEUTZ-Fahr