Felgi przemysłowe

Felgi do koparek i maszyn budowlanych

W naszej ofercie felgi przemysłowe do maszyn budowlanych, magazynowych, rolniczych i górniczych.
Felgi do pojazdów specjalnych wg projektu klienta.
Felgi na zamówienie wg projektu wykonanego przez naszą firmę

Felgi do wózków widłowych – pierścieniowe wieloelementowe składające się z obręczy i kompletu pierścieni oraz skręcane z dwóch połówek
Felgi do maszyn budowlanych – drop center, składające się z jednego odpowiednio wyprofilowanego elementu, niewymagające dętek (bezdętkowe).

Producent felg przemysłowych

felgi trelleborg, trelleborg polska, trelleborg wheel systems, felgi do wózków widłowych, felgi do koparek, felgi rolnicze, felgi do ciągnika, felgi do koparki, felgi przemysłowe, felgi do maszyn budowlanych, felgi do ładowarki, felgi do maszyn górniczych, felgi do ciągników rolniczych, felgi do przyczepy, Felgi tłoczone, Felgi drop centre, felgi do maszyn rolniczych, Felgi pierścieniowe, felgi produkcja, producent felg przemysłowych, felgi drop center

Nowe koparki Hyundai serii A z silnikami Cummins

Silniki Cummins B4.5 i B6.7 w koparkach Hyundai

Hyundai Construction Equipment zaprezentował zupełnie nową linię koparek kołowych serii A, napędzanych silnikami wysokoprężnymi EU Stage V. Cztery maszyny o masie eksploatacyjnej 14-23 ton są wyposażone w niskoemisyjne silniki wysokoprężne Cummins z połączonym układem oczyszczania spalin i nie wymagają EGR, oferując klientom zwiększoną wydajność przy niższej emisji.

Silniki Cummins B4.5 i B6.7 zgodne z Stage V bez recyrkulacji spalin (EGR) lub wymogu ręcznej regeneracji filtra cząstek stałych (DPF).

Układy hydrauliczne z wykrywaniem obciążenia z niezależnym od obciążenia podziałem przepływu dla większej kontroli.

Większy komfort operatora dzięki regulowanej kolumnie kierownicy, opcjonalnemu sterowaniu joystickiem i układowi Ride Control.

Większe bezpieczeństwo dzięki sterowaniu kierunkiem i blokadzie suwaka na joysticku, opcjonalnym hamulcu samokopiującym, reflektorom roboczym LED i drugiemu monitorowi opcjonalnego systemu radarowego

Zmieniona linia zaczyna się od HW140A, ważącego 14 900 kg z wysięgnikiem jednoczęściowym i 15 860 kg z dwuczęściowym wysięgnikiem głównym. Ta maszyna dzieli wiele wspólnego z podwoziem i nadbudową z HW160A, o masie 17 580 kg/18 390 kg. Kompaktowy promień HW170ACR jest oferowany wyłącznie z dwuczęściowym wysięgnikiem o masie 18 810 kg, a gamę uzupełnia model HW210A o masie 22 270/23665 kg.
Modele HW140A, HW160A i HW170ACR są napędzane 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym Cummins B4.5 , który zastępuje większy 6,7-litrowy silnik z poprzedniej generacji maszyn. Dzięki turbosprężarce Wastegate ten kompaktowy silnik ma układ wydechowy z dwoma puszkami Flex-Module, składający się z katalizatora utleniającego (DOC), filtra cząstek stałych (DPF) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Nie ma wymogu recyrkulacji spalin (EGR), co zmniejsza koszty obsługi dla klientów, podczas gdy mniejszy silnik jest bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa niż jego poprzednik.
Pomimo zmniejszonej pojemności silnika, nowe maszyny korzystają ze zwiększonej mocy, przy czym modele HW140A, HW160A i HW170ACR dostarczają teraz 129 kW (173 KM), w porównaniu do 117 kW (156 KM) w porównaniu z poprzednią generacją HW140. Silnik napędza maszynę przez układ hydrauliczny Rexroth wykrywający obciążenie, z niezależnym od obciążenia sterowaniem przepływem zapewniającym stałą prędkość pracy maszyny i lepszą kontrolę dla operatora.
Trzy maszyny są wyposażone w przeprojektowany piętrowy moduł chłodzący, co ułatwia utrzymanie czystości. Odwracalny wentylator chłodzący z napędem hydraulicznym jest teraz standardem, co zmniejsza ryzyko przegrzania i minimalizuje przestoje związane z czyszczeniem i konserwacją. Większy HW210A zachowuje silnik o pojemności 6,7 litra, jednak przechodzi na najnowszy model Cummins B6.7 z turbosprężarką o zmiennej geometrii. B6.7 ma jednomodułowy układ oczyszczania spalin, z DOC, DPF i SCR umieszczonymi w jednej puszce wydechowej. Ponownie, nie ma wymogu EGR w tym silniku i nie ma potrzeby ręcznej regeneracji DPF, co zmniejsza koszty i przestoje dla klientów. Podobnie jak w przypadku mniejszego silnika, nastąpił wzrost mocy, a nowa jednostka Cummins zapewnia maksymalną moc 145 kW (195 KM). Ta 21-tonowa maszyna jest wyposażona w dwie pompy hydrauliczne Kawasaki z elektronicznym sterowaniem przepływem pompy (EPFC), które okazały się bardzo wydajne w gąsienicach Hyundai HX210A i HX220AL.Maszyna korzysta ze zmniejszonego minimalnego natężenia przepływu, co poprawia zużycie paliwa nawet o 8-11% w zależności od pracy. Automatyczna praca na biegu jałowym jest standardem, co dodatkowo zmniejsza zużycie paliwa, hałas silnika i emisję spalin.

HW140A
• Silnik Cummins B4.5
• Moc maksymalna 129 kW (173 KM)
• Masa eksploatacyjna (mono/2 szt
. ) 14 900/15 860 kg • Max. głębokość kopania 5120mm
• Max. zasięg kopania 8310 mm
• Promień obrotu ogona 2150 mm
• Siła odspajania łyżki (ISO) 102 kN
• Siła kopania ramienia (ISO) 66,4 kN

HW160A
• Silnik Cummins B4.5
• Moc maksymalna 129 kW (173 KM)
• Masa eksploatacyjna (mono/2 szt.) 17 580/18 390 kg
• Max. głębokość kopania 5610mm
• Max. zasięg kopania 8820 mm
• Promień obrotu ogona 2240 mm
• Siła odspajania łyżki (ISO) 114,8 kN
• Siła kopania ramienia (ISO) 76,7 kN

HW170ACR
• Silnik Cummins B4.5
• Moc maksymalna 129 kW (173 KM)
• Masa eksploatacyjna (2 szt.) 18.880 kg
• Max. głębokość kopania 5410mm
• Max. zasięg kopania 8950 mm
• Promień obrotu ogona 2150 mm
• Siła odspajania łyżki (ISO) 114,8 kN
• Siła kopania ramienia (ISO) 76,7 kN

HW210A
• Silnik Cummins B6.7
• Moc maksymalna 145 kW (195 KM)
• Masa eksploatacyjna (mono/2 szt.) 22 170/23 665 kg
• Max. głębokość kopania 6.430mm
• Max. zasięg kopania 9970 mm
• Promień obrotu ogona 2740 mm
• Siła odspajania łyżki (ISO) 151 kN
• Siła kopania ramienia (ISO) 106,9 kN

Silniki i części zamienne Cummins

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, …CUMMINS

źródło: Hyundai

Cummins Qsk60 w największej ładowarce kołowej na świecie

Cummins Qsk60 (alternatywnie MTU 16V4000 Detroit Diesel) napędza największą na świecie ładowarkę kołową L2350.
Pierwsza ładowarka w Europie pracuje w Szwedzkiej kopalni miedzi.
LeTourneau L-2350 – aktualnie to największa ładowarka kołowa na świecie, produkowana przez LeTourneau Technologies Inc. z siedzibą w Longview (Teksas) w USA

Kilka danych technicznych, które robią wrażenie:

Cummins Qsk60:

moc 2300KM,
16-cylindrów,
pojemność 65 litrów
waga: ponad 8000 kg

Ładowarka kołowa P&H L-2350:
Pojemność łyżki – 40,52 m3
Ładowność robocza – 72,574 kg
Masa robocza – 266,622 kg

Części zamienne Cummins

6BT 5.9, 4BT 3.9, 6CT 8.3, K19, K38, K50, L10, M11, NH220, NT855, F3.8, B3.3, B3.9, B4.5, B5.9, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, ISL 8.9, ISB, ISL-G, QSK60

Alternatory i rozruszniki CUMMINS

Alternatory i rozruszniki do silników CUMMINS

CUMMINS zajmuje się konstruowaniem i produkcją silników wysokoprężnych oraz innych układów napędowych dla producentów ciężarówek, autobusów, maszyn budowlanych, przemysłowych, rolniczych, kolejowych, sprzętu morskiego (silniki okrętowe), wojskowego. Siedziba znajduje się w Columbus w stanie Indiana (USA).

W naszej ofercie znajdują się alternatory i rozruszniki do silników przemysłowych Cummins:
Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Denso, Iskra, Magneton, Hitachi, Mitsubishi, Prestolite, Nikko, Lucas, Cargo, Auto-Starter.

Części zamienne, rozruszniki i alternatory CUMMINS

Alternator i rozrusznik CUMMINS: 6BT 5.9, 4BT 3.9, 6CT 8.3, K19, K38, K50, L10, M11, NH220, NT855, F3.8, B3.3, B3.9, B4.5, B5.9, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, ISL 8.9, ISB, ISL-G

Pompy wtryskowe Cummins

Pompa wtryskowa i wtryski common rail Cummins

W ofercie naszej firmy wszystkie elementy układu wtryskowego Cummins. Końcówki wtryskiwaczy (końcówka wtrysku, rozpylacze), pompa wtryskowa, kompletne wtryskiwacze i pompy Common Rail do silników przemysłowych Cummins

Końcówki wtryskowe (rozpylacze) oraz kompletne wtryski do wszystkich silników Cummins

Pompy wtryskowe Cummins nowe i regenerowane oraz części zamienne do pomp i silników cummins

Pompy paliwa Cummins

Cummins pompa wtryskowa, pompa paliwa, pompy wtryskowe common rail bosch: 6BT, 4BT, F3.8, B4.5, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, cummins 4921431, 3973228, 4902732, 4924585, 4306517, 4951894, 4928100, 2888712, 2870938, …

Pompy wtryskowe – pompy paliwa: Bosch, Delphi, Lucas, Cummins, Denso, Siemens, VDO – Continental, Zexel

Silniki i części zamienne CUMMINS

Silnik CUMMINS – części CUMMINS

Cummins: F3.8, B4.5, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, … Zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat …

Cummins jest jednym z największych producentów silników przemysłowych na świecie.
Od ponad 100 lat Cummins dostarcza trwałe i niezawodne rozwiązania w zakresie zasilania dla urządzeń budowlanych i przemysłowych na całym świecie.
Oferuje szeroką gamę silników wysokoprężnych o mocy od 37 kW (49 KM) do 895 kW (1200 KM) i pojemnościach od 2,8 do 30 litrów – Doosan, Ditch Witch, Dynapac, Hyundai, John Deere, Komatsu, LiuGong, Sennebogen, Terex, XCMG, Autosan, Scania, Solaris, Tatra, Volvo, …

Fabrycznie nowe silniki Cummins oraz oryginalne części zamienne Cummins.

Silnik morski Cummins X15

Silnik okrętowy Cummins X15

Cummins wprowadził morską wersję silnika wysokoprężnego X15, skierowaną do komercyjnych segmentów rynku morskiego, w tym śródlądowych dróg wodnych, komercyjnych połowów i transportu pasażerskiego.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności skokowej 14,9 L będzie dostępny w zakresach mocy od 450 do 600 KM (336 do 447 kW)

Cummins X15 zawiera układ paliwowy common rail firmy Cummins XPI, który zapewnia ciśnienie wtrysku ponad 37 000 psi, co powoduje bardziej wydajne spalanie paliwa.
Sterowanie odbywa się za pomocą modułu sterującego silnika CM2350 zaprojektowanego w celu zapewnienia zaawansowanych możliwości diagnostycznych i monitorowania, a także ochrony silnika poprzez redukcję prędkości i automatyczne wyłączanie silnika, aby zapobiec awarii.

źródło: Cummins

Silniki i części zamienne Cummins