Tag: deutz polska

Naprawa i remonty silników przemysłowych

Kompleksowa Naprawa i Remonty Silników Przemysłowych – silnikowo.pl

W silnikowo.pl rozumiemy, że sprawny silnik to serce każdej maszyny budowlanej, rolniczej, agregatu czy sprzętu przeładunkowego. Przestój maszyny w branży przemysłowej generuje realne straty, dlatego dostarczamy niezawodne usługi naprawcze na najwyższym poziomie technicznym.

Specjalizujemy się w kompleksowej regeneracji, diagnostyce i remontach kapitalnych silników wysokoprężnych (Diesel) stosowanych w najtrudniejszych warunkach roboczych.

Marki, Które Obsługujemy

Posiadamy wieloletnie doświadczenie, zaawansowane narzędzia diagnostyczne oraz dokumentację techniczną pozwalającą na precyzyjny serwis silników wiodących światowych producentów:

  • Kubota & Yanmar – niezawodne jednostki w minikoparkach i sprzęcie komunalnym,

  • Perkins & Deutz – popularne silniki w maszynach budowlanych i rolniczych,

  • Cummins & CAT (Caterpillar) – potężne jednostki do ciężkiego sprzętu i agregatów,

  • Isuzu & Mitsubishi – precyzyjne i trwałe silniki przemysłowe,

  • JCB & Doosan – jednostki napędowe maszyn ziemnych i przeładunkowych,

  • Kohler, Hino oraz wiele innych marek przemysłowych.

Kompleksowy Zakres Remontów i Napraw

Nie uznajemy półśrodków. Każdy silnik trafiający do naszego warsztatu przechodzi pełną ścieżkę diagnostyczną i regeneracyjną, przywracającą go do parametrów fabrycznych.

1. Precyzyjna Obróbka Mechaniczna

  • Obróbka i szlifowanie bloków silnika: osiowanie bloku, tulejowanie, planowanie płaszczyzn.

  • Obróbka głowic: sprawdzanie szczelności na gorąco, wymiana prowadnic i gniazd zaworowych, planowanie, szlifowanie zaworów.

  • Regeneracja wałów korbowych: pomiary bicia, szlifowanie czopów, polerowanie (mikrofinish), dobór odpowiednich panewek.

2. Dokładne Pomiary i Diagnostyka

  • Metrologiczne pomiary zużycia elementów (owalizacja cylindrów, mikrometryczny pomiar wału i panewek).

  • Testy szczelności płaszcza wodnego oraz układu smarowania.

  • Diagnostyka komputerowa sterowników silnika (ECU).

3. Serwis Układu Paliwowego i Osprzętu

  • Sprawdzanie, czyszczenie i regeneracja wtryskiwaczy oraz pomp wtryskowych.

  • Weryfikacja i serwis turbosprężarek.

  • Regeneracja pomp oleju i cieczy chłodzącej.

Oryginalne Części Zamienne – Gwarancja Niezawodności

W silnikowo.pl stawiamy wyłącznie na sprawdzone rozwiązania. Do napraw i regeneracji silników stosujemy wyłącznie oryginalne części zamienne (OEM) lub najwyższej klasy zamienniki rekomendowane przez producentów.

Dzięki temu masz pewność, że po remoncie silnik zachowa swoją nominalną moc, wydajność paliwową oraz długa żywotność. Każdy wyremontowany u nas silnik objęty jest pełną gwarancją serwisową.

Dlaczego Warto Wybrać silnikowo.pl?

  • Doświadczony zespół: Nasi mechanicy i szlifierze to specjaliści z wieloletnim stażem w branży silników przemysłowych.

  • Własny park maszynowy: Dysponujemy precyzyjnym sprzętem do obróbki i pomiarów, co skraca czas realizacji do minimum.

  • Jasne zasady i weryfikacja: Przed przystąpieniem do naprawy sporządzamy szczegółowy kosztorys oraz protokół weryfikacji stanu technicznego.

Zgłoś Silnik do Naprawy

Twoja maszyna potrzebuje fachowego serwisu lub kapitalnego remontu silnika?

Skontaktuj się z nami już dziś!

Alwernia, Andrychów, Biecz, Bobowa, Bochnia, Brzesko, Brzeszcze, Bukowno, Chełmek, Chrzanów, Ciężkowice, Czarny Dunajec, Czchów, Dąbrowa Tarnowska, Dobczyce, Gorlice, Grybów, Jordanów, Kalwaria Zebrzydowska, Kęty, Koszyce, Kraków, Krynica-Zdrój, Krzeszowice, Książ Wielki, Libiąż, Limanowa, Maków Podhalański, Miechów, Mszana Dolna, Muszyna, Myślenice, Niepołomice, Nowe Brzesko, Nowy Sącz, Nowy Targ, Nowy Wiśnicz, Olkusz, Oświęcim, Piwniczna-Zdrój, Proszowice, Rabka-Zdrój, Radłów, Ryglice, Skała, Skawina, Słomniki, Stary Sącz, Sucha Beskidzka, Sułkowice, Szczawnica, Szczucin, Świątniki Górne, Tarnów, Trzebinia, Tuchów, Wadowice, Wieliczka, Wojnicz, Wolbrom, Zakliczyn, Zakopane, Zator, Żabno, Będzin, Bielsko-Biała, Bieruń, Blachownia, Bytom, Chorzów, Cieszyn, Czechowice-Dziedzice, Czeladź, Czerwionka-Leszczyny, Częstochowa, Dąbrowa Górnicza, Gliwice, Imielin, Janów, Jastrzębie-Zdrój, Jaworzno, Kalety, Katowice, Kłobuck, Knurów, Koniecpol, Koziegłowy, Krzanowice, Krzepice, Kuźnia Raciborska, Lędziny, Lubliniec, Łaziska Górne, Łazy, Miasteczko Śląskie, Mikołów, Mysłowice, Myszków, Ogrodzieniec, Olsztyn, Orzesze, Piekary Śląskie, Pilica, Poręba, Przyrów, Pszczyna, Pszów, Pyskowice, Racibórz, Radlin, Radzionków, Ruda Śląska, Rybnik, Rydułtowy, Siemianowice Śląskie, Siewierz, Skoczów, Sławków, Sosnowiec, Sośnicowice, Strumień, Szczekociny, Szczyrk, Świętochłowice, Tarnowskie Góry, Toszek, Tychy, Ustroń, Wilamowice, Wisła, Włodowice, Wodzisław Śląski, Wojkowice, Woźniki, Zabrze, Zawiercie, Żarki, Żory, Żywiec … naprawa i remonty silników przemysłowych. Śląsk i Małopolska.

Nowy DEUTZ TCD 24.0 V12 GDU-L

Nowe silniki DEUTZ

Seria napędów DEUTZ G-Drive obejmuje dwie nowe linie produktów o szerokim zakresie mocy: od 30 do 800 kVA do zastosowań nieregulowanych oraz od 30 do 600 kVA do agregatów prądotwórczych EU Stage V. W maju tego roku DEUTZ zaprezentował nowy silnik TCD 24.0 V12 GDU-L – dzięki temu 24-litrowemu pakietowi mocy DEUTZ otwiera przed swoimi klientami nową, wyższą klasę wydajności do montażu w agregatach prądotwórczych.

Specyfikacja techniczna
Pojemność skokowa: 24 litry
Konfiguracja: V12 (90st.)
średnica/skok tłoka: 132/145 mm
Wymiary: 1765x1950x1845 mm
Waga: 2470 kg

źródło: DEUTZ

Remonty i naprawa silników DEUTZ oraz sprzedaż części zamiennych.

zestaw naprawczy silnika, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, szpilki głowicy, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, uszczelka głowicy, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, pompa oleju, wał korbowy, wałek rozrządu, wtryski, wtryskiwacze, alternator, rozrusznik, świece żarowe, turbina, misa olejowa, blok silnika, słupek silnika, Filtr paliwa, filtr oleju, filtr powietrza, zębatka wału korbowego, koło zamachowe, koło pasowe wału, sprzęgło pompy hydraulicznej, sworznie, szklanki popychaczy, laski popychaczy, listwa świec żarowych, pompka elektryczna paliwa, cewka gaszenia, przekaźnik świec żarowych, długi blok silnika, krótki blok silnika, long block, short block, słupek silnika, blok … DEUTZ

Długi blok – Słupek silnika DEUTZ

Słupek silnika DEUTZ

W sprzedaży krótkie bloki silnika DEUTZ (short block DEUTZ) oraz długie bloki DEUTZ (long block DEUTZ).
Długi blok, jest to słupek silnika wyposażony w wał korbowy, kompletny układ tłokowo korbowy z głowicą i pełnym układem rozrządu.

Długi słupek w zależności od typu silnika zawiera:
– blok
– tuleje
– tłoki kompletne (z pierścieniami)
– korbowody
– wał korbowy
– panewki
– głowica
– wałek rozrządu
– kompletny rozrząd

W sprzedaży również krótkie bloki (short block) DEUTZ. Są to słupki silników bez głowicy.

Remonty i naprawa silników DEUTZ oraz sprzedaż części zamiennych.

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, blok silnika, słupek silnika … DEUTZ

DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

D 2.2, D 2.9 L4, G 2.2 L3, TD 2.2 L3New, G 2.9 L4, TCD 2.9 L4 (Agri)
TD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 HT, TCD 2.9 L4 HT, TCD 2.9 L4, TD 2.9 L4, TCD 2.2 L3New, TCD 2.2 L3 (Agri)New, TCD 2.9 L4 HP (Agri)
TCD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 (Agri), TCD 3.6 L4 HPNew, TCD 4.1 L4, TCD 4.1 L4 (Agri), TCD 5.2New, TCD 6.1 L6 (Agri)
TCD 6.1 L6, TTCD 6.1 L6 (Agri), TCD 7.8 L6, TTCD 7.8 L6 (Agri), TCD 9.0 L4New, TCD 12.0 V6, TCD 12.0 V6 (Agri), TCD 12.0 L6New
TCD 13.5 L6New, TCD 16.0 V8, TCD 16.0 V8 (Agri), TCD 18.0 L6New, TCD 2013 L4 4V Truck, TCD 2013 L6 4V Bus, TCD 2013 L6 4V Truck
D 2011 L02 i, D 2011 L02, D 2011 L03 i, D 2011 L03, D 2011 L2 I, D 2011 L2, D 2011 L04 i, D 2011 L04, D 2011 L3 I, D 2011 L3
D 914 L3 (Agri), D 914 L3, D 2011 L4 I, D 2011 L4 W, TD 2011 L4 I, D 914 L4 (Agri), D 914 L4, TD 2012 L4, TD 2011 L4 W, D 914 L5 (Agri), D 914 L5
TCD 2011 L4 W, D 914 L6 (Agri), D 914 L6, TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L4 (Agri), TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L4 2V (Agri)
TCD 914 L6 (Agri), TCD 914 L6, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2012 L6, TCD 2012 L6 (Agri), TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L6 2V (Agri), TCD 2013 L6 4V, TCD 2013 L6 4V (Agri)
TCD 2013 L6 4V, TCD 2015 V06, TCD 2015 V06 (Agri), TCD 2015 V08 (Agri), TCD 2015 V08, BF 6 M 1015 CP, TCD 2015 V6, BF 8 M 1015 CP, TCD 2015 V8
F 2 L 2011, F 3 L 2011, F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 4 L 2011, F 3 L 914, BF 4 L 2011, F 3 M 2011, F 3 L 2011, F 3 L 912 (Agri), F 4 L 914, F 3 L 914
F 4 L 2011, F 4 M 2011, F 4 L 912 (Agri), BF 4 L 914, BF 4 L 2011, F 4 L 914, F 6 L 914, F 5 L 912 (Agri), BF 4 M 2011, F 5 L 914, BF 4 L 914, BF 4 M 2012, F 6 L 912 (Agri), BF 6 L 914
F 6 L 914, BF 4 M 1013 EC, F 6 L 413 FW, BF 4 M 2012 C, BF 4 M 1013 FC, BF 4 M 1013 EC, BF 6 L 914, BF 4 M 1013 FC, BF 6 L 914 C, BF 6 L 914 C, F 8 L 413 FW, BF 6 M 1013 E (Agri)
BF 6 M 1013 EC, BF 6 M 2012 C, BF 6 M 1013 EC (Agri), BF 6 M 1013 FC, F 10 L 413 FW, BF 6 M 1013 EC, F 12 L 413 FW, BF 6 M 1013 FC, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 CP, BF 6 M 1015 CP
BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, F 3 L 912, F 4 L 912 / W, F 5 L 912 / W, F 6 L 912 / W, TCG 2015 V6, TCG 2015 V8, F 2 M 2011, F 2 M 2011 Telco, F 3 M 2011, F 3 M 2011 Telco, F 3 L 912, F 4 M 2011
F 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, F 3 L 912, BF 4 M 2011, BF 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, BF 4 M 2011 C Telco, BF 4 M 2011 C, F 6 L 912, F 5 L 912, F 6 L 912, BF 4 M 1013 M, BF 4 M 1013 MC, TD 914 L6 M, TCD 914 L6 M, BF 6 M 1013 M, BF 6 M 1013 MC, BF 6 M 1013 MCP, BF 6 M 1015 M, BF 6 M 1015 MC, BF 8 M 1015 MC, TCD 2015 V8 M

DEUTZ TCD 2.9 i TCD 3.6 w wywrotkach Bergmann

Silniki i części zamienne DEUTZ

Seryjne dostawy produkcyjne rozpoczną się na początku 2023 roku. Bergmann będzie stosować silniki DEUTZ w pojazdach o ładowności 6 i 9 ton.

TCD 2.9 L4 TCD 3.6 L4
30 – 55,4 kW  /  40 – 75 hp 55,4 – 97 kW  /  75 – 130 hp

 

4 cylindrowe rzędowe silniki chłodzone cieczą z zewnętrzną recyrkulacją spalin. Wolnossące lub turbodoładowane, opcjonalnie z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Zastosowanie znanego z technologii DVERT® katalizatora (DOC) umożliwia bezobsługową pracę we wszystkich zastosowaniach oraz warunkach środowiskowych. Filtr cząstek stałych (DPF) jest dostępny opcjonalnie.
Modułowy system obróbki spalin (EAT) , który opcjonalnie może być zamontowany bezpośrednio na silnikach, co upraszcza montaż w maszynie.
System wtrysku Common Rail jak również wysokowydajny proces spalania z zewnętrznym chłodzonym układem recyrkulacji spalin gwarantuje wysoką wydajność silników przy możliwie najmniejszym zużyciu paliwa i emisji spalin.
Możliwość rozruchu w ekstremalnie niskich temperaturach.
Okresy wymiany oleju co 500 godzin, bezobsługowy napęd zaworów , prowadzą do obniżenia kosztów obsługi .
Kompaktowa konstrukcja silników jak również opcjonalne dodatkowe napędy odbioru mocy redukują koszty zabudowy i zwiększają ilość zastosowań.

źródło: DEUTZ

Części zamienne DEUTZ

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyby,  szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy … DEUTZ, Bergmann

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

Naprawa maszyn budowlanych

Naprawa koparek, koparko ładowarek, wózków widłowych

Prowadzimy kompleksowe naprawy ciężkich maszyn budowlanych.

Remonty generalne silników

regeneracja siłowników,

regeneracja pomp hydraulicznych,

wymiana podzespołów,

ocena stanu technicznego,

naprawa układów jezdnych (mosty, zwolnice)

Nasza firma prowadzi kompleksowy serwis maszyn budowlanych – koparko ładowarek, koparek gąsienicowych i kołowych, ładowarek, minikoparek,…

Oferujemy również części zamienne do maszyn budowlanych i silników przemysłowych diesla – JCB, DOOSAN, VOLVO, CAT, KOMATSU, HITACHI, TEREX, NEW HOLLAND, CASE, ATLAS, …

Remontujemy i naprawiamy silniki spalinowe, pompy hydrauliczne, wały napędowe, zwolnice, mosty, siłowniki hydrauliczne, …

Naprawa sprzętu budowlanego

Naprawa maszyn budowlanych, naprawa koparek, naprawa koparko ładowarek, naprawa sprzętu budowlanego, naprawa silników diesel, serwis koparek, serwis koparko ładowarek, serwis maszyn budowlanych, serwis silników przemysłowych, naprawa silników przemysłowych, serwis, naprawa wózków widłowych, serwis wózków widłowych, ATLAS, BOBCAT, CASE, CATERPILLAR, CLARK, CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN Daewoo, FURUKAWA, HANIX, HATZ, HINO, HITACHI, HYUNDAI, ISUZU, IVECO – FPT, JCB, JOHN DEERE, JUNGHEINRICH, KOBELCO, KOHLER – Lombardini, KUBOTA, MAN, MANITOU, MITSUBISHI, Navistar – MWM, NEW HOLLAND, NISSAN, Perkins, SDMO, TCM, TEREX – Schaeff, VOLVO Penta, Pel-Job, Wacker Neuson, WEIDEMANN, YANMAR, YUCHAI, Zeppelin, … Serwis koparek Libiąż, Chrzanów, Chełmek, Trzebinia, Jaworzno, Oświęcim, Krzeszowice, Alwernia, Mysłowice, Sosnowiec, Katowice, Kraków, Kęty, Zakopane, Myślenice, Bieruń, Mikołów, Tychy, Łaziska, Knurów, Czerwonka Leszczyny, Rybnik, Żory, Jastrzębie Zdrój, Świerklany, Wodzisław Śląski, Pszczyna, Brzeszcze, Rydułtowy, Pszów, Brzesko, Bochnia, Chorzów, Bytom, Wisła, Bielsko Biała, Andrychów, Kielce, Zakopane, Rzeszów, Dębica, Mielec. Wrocław, Poznań, Łódź, Imielin, Dąbrowa Górnicza, Zawiercie, Olkusz, Wolbrom, Myszków, Miechów, Żarki, Częstochowa, Siewierz, Kozie Głowy, Czeladź, Będzin, Tarnowskie Góry, Piekary Śląskie, Siemianowice Śląskie, Wieliczka, Świętochłowice, Zabrza, Ruda Śląska, Gliwice, Pawłowice, Suszec , Orzesze, Ornontowice, Wyry, Kobiór, Goczałkowice Zdrój, Czechowice Dziedzice, Skoczów, Jasienica, Chybie, Limanowa, Nowy Targ, Nowy Sącz, Gorlice, Niepołomice, Skawina, Żywiec, …

 

 

 

 

 

Nowy cennik olejów silnikowych DEUTZ

Poniżej, do pobrania nowy cennik olejów silnikowych DEUTZ

UWAGA: Poniższe ceny nie zawierają podatku VAT, są cenami netto.

* ważny od 01.10.2021 do kolejnej aktualizacji

Zapraszamy do zakupu

Cennik olejów silnikowych DEUTZ >>>

Oferta silników wymiennych DEUTZ >>>

 

DEUTZ i RheinEnergie łączą siły, aby generować energię z silnika wodorowego

Silniki wodorowe DEUTZ

DEUTZ AG i RheinEnergie AG, dwie kolońskie firmy, których początki sięgają XIX wieku, łączą siły, aby przeprowadzić pilotażowy projekt, w którym moc ma być generowana przez stacjonarny silnik wodorowy. DEUTZ jest wiodącym światowym producentem silników i technologii napędowych, podczas gdy RheinEnergie jest dostawcą mediów, który jest wyraźnie zaangażowany w przejście na zieloną energię.

W swojej klimatycznej mapie drogowej RheinEnergie sformułowała jasne cele dla neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla produkcji energii. Wodór odegra tu ważną rolę, jako długoterminowy zamiennik paliw kopalnych, takich jak gaz ziemny.

Od początku 2022 roku planuje się wykorzystanie silnika wodorowego do zasilania generatora, który będzie wytwarzał 170 kVA prądu. Projekt pilotażowy będzie realizowany w zakładzie kogeneracyjnym RheinEnergie w Kolonii-Niehl. RheinEnergie już zabezpieczył dostawy wodoru.

„Chcemy wypróbować tam ten pierwszy system i współpracować z ekspertami z DEUTZ, aby zbadać stacjonarną pracę tego silnika w połączeniu z generatorem”, mówi dr Dieter Steinkamp, ​​dyrektor generalny RheinEnergie. „Ten kompaktowy system jest idealny do stosowania jako zdecentralizowane źródło energii dla budynków przyjaznych dla klimatu i dzielnic miejskich, a być może także do użytku w miejscach, które nie są jeszcze podłączone do sieci elektrycznej lub sieci ciepłowniczej”.

Pierwszy cykl testowy, trwający około sześciu miesięcy, będzie skoncentrowany wyłącznie na generowaniu mocy za pomocą silnika DEUTZ. Następnie nastąpi druga faza, również kilkumiesięczna, w której wykorzystane zostanie również ciepło odpadowe z systemu (kogeneracja).

Opracowanie własne firmy DEUTZ
Testowany silnik został opracowany przez firmę DEUTZ w oparciu o istniejący silnik wysokoprężny. „Jesteśmy niezwykle dumni, że nasz silnik wodorowy jest gotowy do wprowadzenia na rynek”, mówi dr Frank Hiller, dyrektor generalny DEUTZ AG. „Próby wstępne zostały pomyślnie zakończone na stanowisku testowym. Teraz możemy z niecierpliwością oczekiwać przetestowania TCG 7.8 H2 w rzeczywistych warunkach w ramach projektu pilotażowego z RheinEnergie.”

Ze względu na dostępną infrastrukturę, zwłaszcza w zakresie zaopatrzenia w wodór, DEUTZ przewiduje początkowo zastosowanie silnika w urządzeniach stacjonarnych. „Ale zasadniczo silnik wodorowy o mocy 200 kW nadaje się do wszystkich aktualnych zastosowań DEUTZ w segmencie pojazdów pozadrogowych”, wyjaśnia Michael Wellenzohn, członek zarządu DEUTZ odpowiedzialny za sprzedaż, marketing i serwis. „Planujemy rozpocząć masową produkcję od 2024 roku. Ta pierwsza próba w świecie rzeczywistym jest ważnym kamieniem milowym w tej podróży – taką, którą z radością rozpoczynamy z RheinEnergie po naszej stronie”.

Obaj partnerzy zainwestują początkowo łącznie około 1,3 miliona euro w próby operacyjne w zakładzie w Niehl. I chociaż ten projekt pilotażowy ma stosunkowo niewielką skalę, ma potencjał, by stać się początkiem zdecentralizowanego, zrównoważonego i wolnego od gazów cieplarnianych zaopatrzenia w energię w centrach miejskich – szczególnie, gdy cena wodoru spadnie do poziomu, który sprawia, że ​​jest to realna opcja dla rynku

Silniki i części zamienne DEUTZ

żródło: Deutz

Silnik wodorowy DEUTZ gotowy!

Silnik wodorowy DEUTZ TCG 7.8H2

Silnik H2 spełnia wszystkie kryteria ustanowione przez UE – zero emisji CO2
Kolejny krok w kierunku rozwiązań napędów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla, w tym w segmencie pojazdów terenowych

DEUTZ wprowadza na rynek TCG 7.8 H2, pierwszy silnik wodorowy firmy. Napęd, który spełnia wszystkie kryteria kwalifikacyjne określone przez UE dla silników o zerowej emisji CO 2 , jest kolejnym dodatkiem do portfolio niskoemisyjnych i bezemisyjnych układów napędowych firmy.

„DEUTZ jest pionierem neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla układów napędowych do zastosowań poza drogami publicznymi. Już teraz produkujemy czyste i bardzo wydajne silniki. Teraz robimy kolejny krok: nasz silnik wodorowy jest gotowy do wprowadzenia na rynek. Stanowi to ważny kamień milowy, który pomoże nam wnieść wkład w realizację paryskich celów klimatycznych” – mówi dr Frank Hiller, dyrektor generalny DEUTZ AG.

Silnik napędzany wodorem przeszedł pomyślnie wstępne testy na stanowisku testowym i ma wejść do pełnej produkcji w 2024 roku. Dr Markus Müller, dyrektor ds. technologii DEUTZ AG, wyjaśnia: „Sześciocylindrowy silnik TCG 7.8 H2 jest w oparciu o istniejącą konstrukcję silnika. Generując moc 200 kW, pracuje bezemisyjnie i bardzo cicho. W zasadzie silnik nadaje się do wszystkich aktualnych zastosowań DEUTZ, ale ze względu na dostępną infrastrukturę prawdopodobnie będzie używany najpierw w sprzęcie stacjonarnym, generatorach i transporcie kolejowym”.

Pierwszy projekt pilotażowy z klientami w przygotowaniu
Pierwsze pilotażowe zastosowanie silnika wodorowego będzie dotyczyło stacjonarnego sprzętu do wytwarzania energii we współpracy z regionalnym przedsiębiorstwem energetycznym. Pilotaż ma rozpocząć się na początku 2022 r., aby zademonstrować przydatność silnika do codziennego użytku.

źródło: DEUTZ

Silniki i części zamienne DEUTZ

DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

D 2.2, D 2.9 L4, G 2.2 L3, TD 2.2 L3New, G 2.9 L4, TCD 2.9 L4 (Agri)
TD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 HT, TCD 2.9 L4 HT, TCD 2.9 L4, TD 2.9 L4, TCD 2.2 L3New, TCD 2.2 L3 (Agri)New, TCD 2.9 L4 HP (Agri)
TCD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 (Agri), TCD 3.6 L4 HPNew, TCD 4.1 L4, TCD 4.1 L4 (Agri), TCD 5.2New, TCD 6.1 L6 (Agri)
TCD 6.1 L6, TTCD 6.1 L6 (Agri), TCD 7.8 L6, TTCD 7.8 L6 (Agri), TCD 9.0 L4New, TCD 12.0 V6, TCD 12.0 V6 (Agri), TCD 12.0 L6New
TCD 13.5 L6New, TCD 16.0 V8, TCD 16.0 V8 (Agri), TCD 18.0 L6New, TCD 2013 L4 4V Truck, TCD 2013 L6 4V Bus, TCD 2013 L6 4V Truck
D 2011 L02 i, D 2011 L02, D 2011 L03 i, D 2011 L03, D 2011 L2 I, D 2011 L2, D 2011 L04 i, D 2011 L04, D 2011 L3 I, D 2011 L3
D 914 L3 (Agri), D 914 L3, D 2011 L4 I, D 2011 L4 W, TD 2011 L4 I, D 914 L4 (Agri), D 914 L4, TD 2012 L4, TD 2011 L4 W, D 914 L5 (Agri), D 914 L5
TCD 2011 L4 W, D 914 L6 (Agri), D 914 L6, TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L4 (Agri), TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L4 2V (Agri)
TCD 914 L6 (Agri), TCD 914 L6, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2012 L6, TCD 2012 L6 (Agri), TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L6 2V (Agri), TCD 2013 L6 4V, TCD 2013 L6 4V (Agri)
TCD 2013 L6 4V, TCD 2015 V06, TCD 2015 V06 (Agri), TCD 2015 V08 (Agri), TCD 2015 V08, BF 6 M 1015 CP, TCD 2015 V6, BF 8 M 1015 CP, TCD 2015 V8
F 2 L 2011, F 3 L 2011, F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 4 L 2011, F 3 L 914, BF 4 L 2011, F 3 M 2011, F 3 L 2011, F 3 L 912 (Agri), F 4 L 914, F 3 L 914
F 4 L 2011, F 4 M 2011, F 4 L 912 (Agri), BF 4 L 914, BF 4 L 2011, F 4 L 914, F 6 L 914, F 5 L 912 (Agri), BF 4 M 2011, F 5 L 914, BF 4 L 914, BF 4 M 2012, F 6 L 912 (Agri), BF 6 L 914
F 6 L 914, BF 4 M 1013 EC, F 6 L 413 FW, BF 4 M 2012 C, BF 4 M 1013 FC, BF 4 M 1013 EC, BF 6 L 914, BF 4 M 1013 FC, BF 6 L 914 C, BF 6 L 914 C, F 8 L 413 FW, BF 6 M 1013 E (Agri)
BF 6 M 1013 EC, BF 6 M 2012 C, BF 6 M 1013 EC (Agri), BF 6 M 1013 FC, F 10 L 413 FW, BF 6 M 1013 EC, F 12 L 413 FW, BF 6 M 1013 FC, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 CP, BF 6 M 1015 CP
BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, F 3 L 912, F 4 L 912 / W, F 5 L 912 / W, F 6 L 912 / W, TCG 2015 V6, TCG 2015 V8, F 2 M 2011, F 2 M 2011 Telco, F 3 M 2011, F 3 M 2011 Telco, F 3 L 912, F 4 M 2011
F 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, F 3 L 912, BF 4 M 2011, BF 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, BF 4 M 2011 C Telco, BF 4 M 2011 C, F 6 L 912, F 5 L 912, F 6 L 912, BF 4 M 1013 M, BF 4 M 1013 MC, TD 914 L6 M, TCD 914 L6 M, BF 6 M 1013 M, BF 6 M 1013 MC, BF 6 M 1013 MCP, BF 6 M 1015 M, BF 6 M 1015 MC, BF 8 M 1015 MC, TCD 2015 V8 M

 

Alternatory i rozruszniki DEUTZ

Alternatory i rozruszniki do silników DEUTZ

Deutz to jeden z najbardziej znanych na świecie producentów przemysłowych silników spalinowych. Silnikom DEUTZ zaufali producenci maszyn z całego świata i może pochwalić się takimi odbiorcami silników jak: Atlas, Atlas-Copco, Fuchs, Sennebogen, Amman, Hamm, Bobcat, Bomag, Case, Fadroma, O&K, Zeppelin, Wacker Neuson, Volvo, Terex, Liebherr, Wirtgen, …
W naszej ofercie znajdują się alternatory i rozruszniki takich firm jak: Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Denso, Iskra, Magneton, Hitachi, Mitsubishi, Prestolite, Nikko, Lucas, Cargo, Auto-Starter.

Silniki Deutz, cześci zamienne Deutz, Rozruszniki Deutz oraz alternatory Deutz

Alternator i rozrusznik DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
W naszej ofercie alternatory i rozruszniki do silników DEUTZ z serii: 413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

Nowe silniki DEUTZ D1.2 i D1.7

Deutz D 1.2 i D1.7

DEUTZ Corporation – amerykańska spółka zależna DEUTZ z ​​siedzibą w Norcross w stanie Georgia, zaprezentowała swoją rosnącą gamę silników na targach World of Concrete w Las Vegas w dniach 22-25 stycznia 2019 r. Tegoroczną atrakcją są dwa nowe silniki wysokoprężne (D1.2 / D1.7) w zakresie mocy poniżej 19 kW. DEUTZ Corporation kupuje je od Kukje Machinery Co. i będzie je wprowadzać do obrotu pod własną marką od drugiego kwartału 2019 roku.

Dwa kompaktowe trzycylindrowe silniki o pojemności 1,2 i 1,7 litra będą początkowo dostępne w obu Amerykach. Zostały zaprojektowane tak, aby sprostać wymaganiom rosnącej liczby klientów, którzy chcą wydajnie zasilać maszyny takie jak małe platformy podnośnikowe, urządzenia do kopania rowów i mini ładowarki skid-steer, aplikacje do pomp i urządzeń ogrodniczych. Oba będą oznaczone marką DEUTZ i będą w pełni obsługiwane przez sieć serwisową DEUTZ.

źródło: DEUTZ

Silniki i części zamienne DEUTZ