Yanmar przeprowadza pierwsze na świecie tankowanie wodorem statków pod wysokim ciśnieniem 70 MPa

Silniki wodorowe YANMAR

Yanmar Power Technology (YPT), spółka należąca do grupy Yanmar Holdings Co., Ltd., przeprowadziła pierwsze na świecie tankowanie statku wodorem pod wysokim ciśnieniem 70 MPa przy użyciu demonstracyjnej łodzi testowej wyposażony w system wodorowych ogniw paliwowych. Łódź testowa pływała po trasie wokół wyspy Osaka-Kansai.

Tankowanie wodoru pod wysokim ciśnieniem 70 MPa zostało przeprowadzone we współpracy z Toyota Tsusho Corporation, przy użyciu specjalnie licencjonowanego pojazdu tankowania wysokociśnieniowego i nowo opracowanego prototypu długiego węża do tankowania wodoru. Tankowanie pod wysokim ciśnieniem 70 MPa spowodowało ponad trzykrotnie dłuższy czas podróży w porównaniu do poprzedniego procesu tankowania. Wyniki zostaną wykorzystane do wprowadzenia na rynek systemów wodorowych ogniw paliwowych, a także do badania infrastruktury tankowania wodoru na statkach.

YPT opracowuje system ogniw paliwowych klasy 300 kW z modułami ogniw paliwowych dostarczanych przez Toyota Motor Corporation, wychodząc naprzeciw potencjalnym wymaganiom klientów, takim jak te związane z koncepcją Portu Neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla. Yanmar dąży do uzyskania homologacji od towarzystw klasyfikacyjnych, aby system mógł być instalowany na różnych typach statków z globalnymi klientami przed planowanym wprowadzeniem na rynek w 2023 roku.

źródło: YANMAR

Silniki i części zamienne YANMAR

Yanmar otrzymuje pierwsze zamówienie na okrętowe silniki dwupaliwowe 6EY22ALDF

Silniki morskie Yanmar

Yanmar otrzymał zamówienie na dwupaliwowe silniki 6EY22ALDF, które będą wykorzystywane do zasilania generatorów na pokładzie dużego gazowca węglowego zasilanego LNG.

Przepisy dotyczące emisji w sektorze morskim stają się coraz bardziej rygorystyczne, a statki LNG są przyjmowane na całym świecie jako sposób na zmniejszenie wpływu na środowisko. Wraz z rozwojem tego trendu w ostatnich latach, silniki dwupaliwowe przyciągają coraz większą uwagę. Ich zdolność do zasilania zarówno olejem napędowym, jak i przyjaznym dla środowiska LNG, pozwala im spełnić przepisy Tier 3 Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), jednocześnie zmniejszając emisje gazów cieplarnianych (GHG).

Morski silnik dwupaliwowy 6EY22ALDF
Dzięki takim funkcjom, jak śledzenie wahań obciążenia i wysoka sprawność cieplna, a także technologia precyzyjnej kontroli stosunku powietrza do paliwa, silniki 6EY22ALDF zawsze utrzymują optymalne spalanie, umożliwiając im stabilną i wysoce niezawodną pracę.

Główne dane techniczne 6EY22ALDF

Rodzaj Morski silnik dwupaliwowy
Model silnika 6EY22ALDF
Moc znamionowa silnika 800kW
Liczba cylindrów 6
Średnica cylindra x skok 220×320mm
Pojemność 73L
obr./min 900min -1
Paliwo LNG (skroplony gaz ziemny) / Morski olej napędowy

Silniki i części zamienne YANMAR

Yanmar wprowadza na rynek koparkę obrotową ViO17-1

Yanmar ViO17-1 zwiększona wydajność i łatwość serwisowania

Yanmar opracował następcę swojego znanego od dawna modelu ViO17 o zwiększonej wydajności i łatwiejszej konserwacji. Prawdziwa kompaktowa koparka typu zero tail-swing ViO17-1 została wprowadzona na rynek 1 września 2021 roku.

ViO17-1 korzysta z szeregu innowacji, w tym dodatkowych żeberek w chłodnicy oleju, które poprawiają bilans cieplny i skracają przestoje maszyny. Nowy układ smarowania skraca czas pracy, a konserwacja maszyny jest teraz łatwiejsza.

Specyfikacja produktu:

Model silnika 3TNV70-XBV
Ciężar roboczy 1790 kg 
Moc znamionowa 10,1 kW [13,5 KM]/2200 obr./min
Pojemność baku 20L
Wymiary podczas transportu [długość całkowita × szerokość całkowita (w momencie minimalnej redukcji) × wysokość całkowita] 3460 mm × 1280 (950) mm × 23

źródło: Yanmar

Części zamienne i silniki YANMAR

Japońscy producenci współpracują przy rozwoju silników okrętowych napędzanych wodorem

Silniki wodorowe Yanmar

27 kwietnia 2021 r. Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Yanmar Power Technology Co., Ltd. i Japan Engine Corporation utworzyły konsorcjum japońskich producentów silników w celu wspólnego opracowywania silników morskich napędzanych wodorem dla statków oceanicznych i przybrzeżnych w kierunku ustanowienie wiodącej pozycji na świecie w technologiach silników wodorowych.
W związku z rosnącą potrzebą ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oczekuje się, że w nadchodzących latach silniki okrętowe przejdą na różne paliwa alternatywne. Wśród wielu alternatyw, wodór cieszy się globalnym zainteresowaniem ze względu na jego zastosowanie w wielu sektorach przemysłu energetycznego i mobilnego jako paliwo o zerowej emisji. Firmy chcą rozwijać technologie wodorową w kierunku globalnej ekspansji tego ważnego paliwa alternatywnego. Dzięki współpracy nad wspólnymi podstawowymi technologiami, takimi jak podstawowe eksperymenty i analizy dotyczące spalania wodoru, materiałów i technik uszczelniania, a także wymagań towarzystw klasyfikacyjnych, każda firma zamierza wprowadzić na rynek silniki napędzane wodorem do 2025 roku.
Kawasaki Heavy Industries opracuje średnioobrotowe silniki 4-suwowe, Yanmar Power Technology skupi się na średnio- i wysokoobrotowych silnikach 4-suwowych, a Japan Engine Corporation rozpocznie rozwój niskoobrotowych silników 2-suwowych. Wszystkie trzy równoczesne opracowania rozszerzą gamę produktów silników napędowych i pomocniczych (generatorów) dla szerokiej gamy statków. Ponadto w ramach zintegrowanego systemu paliw wodorowych zostanie opracowany system przechowywania i dostarczania paliwa wodorowego.
Opracowując zaawansowane technologie morskich silników wodorowych w oparciu o charakterystyczne silniki i szybko wprowadzając je na rynek, konsorcjum wniesie wkład w japoński przemysł stoczniowy. Ponadto firmy dążą do ożywienia japońskiego przemysłu morskiego i zbudowania zrównoważonego społeczeństwa poprzez promowanie wykorzystania technologii silników napędzanych wodorem w statkach morskich.

W naszej ofercie silniki przemysłowe Yanmar oraz części zamienne do silników Yanmar

źródło: Yanmar

NOWY SILNIK PRZEMYSŁOWY YANMAR 4TN107

SILNIK WYSOKOPRĘŻNY 4TN107 EU STAGE V 155 KW

Yanmar 4TN107 jest wynikiem szerokiego doświadczenia firmy YANMAR i jej zaangażowania w produkcję najlepszych silników Diesla o dużej mocy i najniższym zużyciu paliwa, spełniających wymagania rynku. 4,6-litrowy silnik z dodatkowym chłodzeniem jest zgodny z normami emisji spalin UE Stage V. Dwustopniowy silnik z turbodoładowaniem osiąga maksymalną moc 155 kW i zapewnia najlepsze w swojej klasie zużycie paliwa, jednocześnie osiągając maksymalny moment obrotowy 805 Nm. W ten sposób silnik spełnia wymagania wielu dziedzin przemysłu, w tym budownictwa, rolnictwa i transportu materiałów.

TYP Pionowy, czterosuwowy, chłodzony wodą silnik wysokoprężny
SPALANIE Wtrysk bezpośredni
MAKSYMALNA MOC PRZEMYSŁOWA 155,0 kW / 2200 obr/min.
POJEMNOŚĆ 4.600 ltra
Śr x skok 107 x 127 mm
EMISJA PRZEMYSŁOWA EU Stage V, EPA Tier 4 final

W naszej ofercie silniki przemysłowe Yanmar oraz części zamienne do silników Yanmar

źródło: Yanmar

części zamienne Yanmar:
Yanmar seria L: L40AE, L48AE, L60AE, L70AE, L75AE, L90AE, L100AE, L48N, L70N, L100N, L48V, L70V, L100V
Yanmar, seria T: 2T80UJ, 3T80J, 3T80UJ, 3T90J, 3T90T-J
Yanmar, seria TN: 3TN66, 3TN75, 3TN78, 4TN78T, 3TN82, 3TN84, 3TN84T, 3TN84UJ, 4TN84, 3TN100, 4TN100
Yanmar seria TNE: 2TNE68, 3TNE68, 3TNE74, 3TNE78A, 3TNE82A, 3TNE84, 3TNE88, 4TNE84, 4TNE84T, 4TNE88, 4TNE94,
Yanmar seria TNV: 2TNV70, 3TNV68, 3TNV70, 3TNV72, 3TNV74F, 3TNV76, 3TNV80F, 3TNV82A(-B)3TNV84T, 3TNV86CT, 3TNV88(-B), 4TNV84T, 4TNV88, 4TNV98, 4TNV98T, 3TNV70-XBV
Yanmar seria MM: 3TNM68, 3TNM72, 3TNM74F

silniki morskie Yanmar:
seria GM/YM: 1GM10, 2YM15, 3YM20, 3YM30AE
seria JH5: 3JH5E, 4JH5E
seria JH3/4: 4JH4-TE, 4JH4-HTE, 4JH3-DTE
seria JH-CR: 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80, 4JH110
seria LHA: 4LHA-HTP, 4LHA-DTP, 4LHA-STP
seria LV: 4LV150, 4LV170, 4LV195, 4LV230, 4LV250
seria LPA: 6LPA-STP2
seria 8LV: 8LV-320, 8LV-370

Yanmar Thermo King:
TK244 (TK2.44), TK235 (TK2.35), TK366 (TK3.66), TK249, (TK2.49), TK374 (TK3.74), TK353 (TK3.53), TK388 (TK3.88), TK395 (TK3.95), TK482 (TK4.82), TK486 (TK4.86), TK486V (TK4.86V)