Japońscy producenci współpracują przy rozwoju silników okrętowych napędzanych wodorem

Silniki wodorowe Yanmar

27 kwietnia 2021 r. Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Yanmar Power Technology Co., Ltd. i Japan Engine Corporation utworzyły konsorcjum japońskich producentów silników w celu wspólnego opracowywania silników morskich napędzanych wodorem dla statków oceanicznych i przybrzeżnych w kierunku ustanowienie wiodącej pozycji na świecie w technologiach silników wodorowych.
W związku z rosnącą potrzebą ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oczekuje się, że w nadchodzących latach silniki okrętowe przejdą na różne paliwa alternatywne. Wśród wielu alternatyw, wodór cieszy się globalnym zainteresowaniem ze względu na jego zastosowanie w wielu sektorach przemysłu energetycznego i mobilnego jako paliwo o zerowej emisji. Firmy chcą rozwijać technologie wodorową w kierunku globalnej ekspansji tego ważnego paliwa alternatywnego. Dzięki współpracy nad wspólnymi podstawowymi technologiami, takimi jak podstawowe eksperymenty i analizy dotyczące spalania wodoru, materiałów i technik uszczelniania, a także wymagań towarzystw klasyfikacyjnych, każda firma zamierza wprowadzić na rynek silniki napędzane wodorem do 2025 roku.
Kawasaki Heavy Industries opracuje średnioobrotowe silniki 4-suwowe, Yanmar Power Technology skupi się na średnio- i wysokoobrotowych silnikach 4-suwowych, a Japan Engine Corporation rozpocznie rozwój niskoobrotowych silników 2-suwowych. Wszystkie trzy równoczesne opracowania rozszerzą gamę produktów silników napędowych i pomocniczych (generatorów) dla szerokiej gamy statków. Ponadto w ramach zintegrowanego systemu paliw wodorowych zostanie opracowany system przechowywania i dostarczania paliwa wodorowego.
Opracowując zaawansowane technologie morskich silników wodorowych w oparciu o charakterystyczne silniki i szybko wprowadzając je na rynek, konsorcjum wniesie wkład w japoński przemysł stoczniowy. Ponadto firmy dążą do ożywienia japońskiego przemysłu morskiego i zbudowania zrównoważonego społeczeństwa poprzez promowanie wykorzystania technologii silników napędzanych wodorem w statkach morskich.

W naszej ofercie silniki przemysłowe Yanmar oraz części zamienne do silników Yanmar

źródło: Yanmar

Nowy silnik okrętowy John Deere 4045SFM85 już w sprzedaży

John Deere 4045SFM85

W ofercie John Deere Power Systems znalazł się nowy silnik morski PowerTech ™ 4045SFM85. Nowy silnik posiada wysoki stosunek mocy do masy oraz zapewnia zapewnia imponujący moment obrotowy.
John Deere 4045SFM85 ma dwie odmiany – M4 o mocy 205 kW (275 KM) przy 2600 obr / min i M5 o mocy 235 kW (315 KM) przy 2800 obr / min. Obie odmiany M4 i M5 mają zastosowanie do zastosowań komercyjnych i rekreacyjnych.

źródło: John Deere

Części zamienne do silników John Deere

Silniki i części zamienne John Deere – sklep, sprzedaż, serwis, naprawa: 3029HI530, 4045CI550, 4045HI550, 4045TI530, 6068CI550, 6068HI550, 6090CI550, 6135CI550, 6136CI550, 6136HI550
John Deere 4045TF290, 4045HFC92, 4045HFC93, 6068HFC93, 6068HFC94, 6068HFC95, 6090HFC94, 6090HFC95, 6135HFC95
John Deere 4045TF280, 4045HF280, 4045TF285, 4045HF285, 4045HF485, 6068HF285, 6068HF485, 6090HF485, 6135HF485
John Deere 3029TF270, 4045DF270, 4045HF275, 4045HF475, 4045TF270, 4045TF275, 6068HF275, 6068HF475, 6068TF275, 3029DF150, 3029DF150, 4045DF150, 4045HF150, 4045TF150, 4045TF250, 6068DF150, 6068HF150, 6068HF250, 6068TF150, 6068TF250, 3029DF120, 3029TF120, 4045DF120, 4045TF220, 6068TF220, 6090HF475, 6135HF475
John Deere 3.152, 3.164, 3.179D, 3029D, 3.179T, 3029T, 4.202, 4.219, 4.239D, 4.239T, 4039T, 4276D, 4045D, 4.276T, 4045T, 6.303, 6.329, 6.359D, 6059D, 6.359T, 6059T, 6.414D, 6068D, 6.414T, 6068T, 4.270, 6.531D, 6.531A, 6.531T, 6.619A/T, 6.101A/T

Nowy silnik John Deere 13.6L

Silnik JOHN DEERE 13,6L

John Deere od 2020 roku rozpocznie produkcję nowego silnika o pojemności 13.6 L, który będzie spełniał wymagania STAGE 5. Silnik będzie powstawał w fabryce John Deere Engine Works w Waterloo w stanie Iowa (USA). Będzie generował moc 500kW (684KM) i będzie najmocniejszą jednostką w ofercie John Derre. Nowy silnik 13,6L będzie wykorzystywany we własnych aplikacjach JD oraz przez globalnych producentów OEM.

Wyposażony w zintegrowany, wysokociśnieniowy układ paliwowy common-rail, silnik 13,6L będzie zadawalał się zmniejszonym zużyciem oleju napędowego, które osiągnięto dzięki udoskonaleniom konstrukcyjnym, które usprawniły proces spalania.
John Deere postawił sobie za cel zwiększenie mocy silnika 13.6L, ale nie wielkości, dzięki czemu może zaoferować klientom prostszy i bardziej kompaktowy pakiet. Silnik 13,6L oferuje znaczne zmniejszenie rozmiarów i masy w porównaniu do innych silników w tym zakresie mocy.

źródło: John Deere

Silniki i części zamienne John Deere

Silniki i części zamienne John Deere – sklep, sprzedaż, serwis, naprawa: 3029HI530, 4045CI550, 4045HI550, 4045TI530, 6068CI550, 6068HI550, 6090CI550, 6135CI550, 6136CI550, 6136HI550
John Deere 4045TF290, 4045HFC92, 4045HFC93, 6068HFC93, 6068HFC94, 6068HFC95, 6090HFC94, 6090HFC95, 6135HFC95
John Deere 4045TF280, 4045HF280, 4045TF285, 4045HF285, 4045HF485, 6068HF285, 6068HF485, 6090HF485, 6135HF485
John Deere 3029TF270, 4045DF270, 4045HF275, 4045HF475, 4045TF270, 4045TF275, 6068HF275, 6068HF475, 6068TF275, 3029DF150, 3029DF150, 4045DF150, 4045HF150, 4045TF150, 4045TF250, 6068DF150, 6068HF150, 6068HF250, 6068TF150, 6068TF250, 3029DF120, 3029TF120, 4045DF120, 4045TF220, 6068TF220, 6090HF475, 6135HF475
John Deere 3.152, 3.164, 3.179D, 3029D, 3.179T, 3029T, 4.202, 4.219, 4.239D, 4.239T, 4039T, 4276D, 4045D, 4.276T, 4045T, 6.303, 6.329, 6.359D, 6059D, 6.359T, 6059T, 6.414D, 6068D, 6.414T, 6068T, 4.270, 6.531D, 6.531A, 6.531T, 6.619A/T, 6.101A/T