Silniki przemysłowe i części zamienne

Silniki serii Kubota 07 – źródło sprawdzonej niezawodności

Silniki Kubota V2607 i V3307

Silniki Kubota z serii 07 wprowadzone na rynek w 2005 r. miały unikalną konstrukcję bloku cylindrów, umożliwiając większą pojemność skokową w kompaktowym silniku.

Z mocami wyjściowymi 56,3-74,3 KM i prędkościami znamionowymi 2600-2700 obr./min, silniki serii 07 są wystarczająco mocne do różnych zastosowań i opracowane, aby zapewnić wysoką moc i wytrzymałość.

Najpopularniejsze zastosowania serii Kubota 07 obejmują sprężarki powietrza, piły do betonu, pompy, rębaki, układarki, zagęszczarki i zacieraczki do betonu.

Sprawdzona niezawodność i technologia

Seria Kubota 07 została opracowana, aby sprostać różnorodnym wymaganiom szerokiej gamy zastosowań przemysłowych. Unikalna konstrukcja bloku cylindrów Kubota, została opracowana przy użyciu zastrzeżonej technologii odlewania, umożliwiając uzyskanie większej pojemności skokowej w kompaktowym silniku 2,6 l – 3,3 l.

Udoskonalony system chłodzenia, z główną galerią wodną i kanałami wodnymi między otworami cylindra, jest wydajnym i bardzo skutecznym środkiem przeciwdziałającym obciążeniu cieplnemu, który zapewnia wysoką mocy i doskonałą wytrzymałość w niezawodnej serii Kubota 07.

Silnik Kubota V2607: 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,6 l i mocy 56,3-74,3 KM. Jest dostępny w różnych konfiguracjach, aby spełnić wymagania Tier 4 Final i Stage V.
Silnik V3307 to także 4-cylindrowy, chłodzony wodą silnik z turbodoładowaniem i prędkością 74,3 KM.

Źródło: Kubota

Części zamienne i silniki KUBOTA

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, … Kubota 3D67E, Kubota D1005, Kubota D1101, D1102, Kubota D1105, Kubota D1302, Kubota D1305, Kubota D1402, Kubota D1403, Kubota D1462, D1463, Kubota D1503, Kubota D1703, Kubota D1803, Kubota D600
Kubota D650, Kubota D662, Kubota D722
Kubota D750, Kubota D782, Kubota D850, Kubota D902, Kubota D905, Kubota D950
Kubota DF752, Kubota DF972
Kubota F2302-DI, Kubota F2503, Kubota F2803
Kubota S2600, S2602, Kubota S2800, S2802
Kubota V1100, Kubota V1200, V1205, Kubota V1305, Kubota V1500, V1501, Kubota V1505, Kubota V1512, Kubota V1702, Kubota V1902, Kubota V1903, Kubota V2003, Kubota V2203, Kubota V2403, Kubota V2607, Kubota V3300, Kubota V3307, Kubota V3600, Kubota V3800
Kubota Z400, Kubota Z402 AIXAM, Kubota Z482, Kubota Z500, Kubota Z600, Kubota Z602, Kubota Z750, Kubota Z851

K008-3; KX057-4 5.5; KX-080 8.0; KX36-3; KX41-3 V 1.5; KX61-3; KX71-3 2.7; KX91-3S 3.3; KX91-3α; KX101-3α; KX121-3S 4.0; KX121-3α; KX161-3S 5.2; U10-3; U15-3; U17; U20-3; U25-3; U35-3S; U45-3S; U50-3; U55-4

Silniki i części zamienne HINO

Silniki HINO

Hino Motors Ltd. to japoński producent pojazdów użytkowych i silników wysokoprężnych (dla samochodów ciężarowych , autobusów, maszyn budowlanych i innych pojazdów) z siedzibą w Hino, Tokio . Firma powstała w 1942 roku i jest spółką zależną Toyota Motor Corporation (jedną z 16 głównych spółek Grupy Toyota).

W naszej ofercie części zamienne do silników przemysłowych HINO

Części zamienne HINO

HINO – Hino E13C-TI, Hino HO6CTB, Hino H06-TB, Hino HO6CTE, Hino H06-CTE, Hino HO6CTI, Hino H06-TI, Hino J05C-TD, Hino JO5C TD, Hino J05E-TI 128, Hino JO5E TI, Hino J08C 129, Hino JO8C 129, Hino J08C-T 154, Hino JO8C T 154, Hino J08C-TI 184, Hino JO8C TI 184
Hino J08E-TA, Hino JO8E TA, Hino J08E-TI 197, Hino JO8E TI 197, Hino N04C-TI 85, Hino NO4C TI 85, Hino P11C-TI 245, Hino W04C-TI, Hino WO4C TI, Hino W04D 65, Hino WO4D 65, Hino W04D-T 75, Hino WO4D T 75, Hino W04D-TI 100, Hino WO4D TI 100, Hino W06DTA, Hino WO6D TA

Nowe koparki KOBELCO

Silniki i części zamienne Kobelco

Kobelco wprowadza na rynek minikoparki nowej generacji SK50SRX-7 i SK58SRX-7

Jako producent specjalizujący się w rozwoju koparek, Kobelco rozumie znaczenie minikoparek. Minikoparki odgrywają kluczową rolę w architekturze krajobrazu, usługach komunalnych oraz mniejszych projektach budowlanych, ale mogą również zapewnić istotne wsparcie na większych budowach.
Nowa generacja minikoparek Kobelco SK50SRX-7 i SK58SRX-7 zapewnia zwiększoną wydajność i produktywność. Jest zgodnia z projektem Performance X firmy Kobelco – koncepcja zapewniająca lepszą konstrukcję i komfort operatora.
Wydajność ma kluczowe znaczenie dla operatorów minikoparek, zwłaszcza gdy terminy projektów są napięte. Te całkowicie nowe maszyny SK50/58SRX-7 korzystają z ulepszonych osiągów hydraulicznych w porównaniu z poprzednimi modelami (SK45SRX-6E i SK55SRX-6E). Nowy układ hydrauliczny skraca czas cyklu kopania nawet o 11% (SK58SRX-7) i tę wysoką wydajność można utrzymać bez zmniejszenie prędkości, nawet przy dużym obciążeniu lub podczas jazdy pod górę. Ponadto wymiana silnika jezdnego i przegubu obrotowego zwiększyły prędkość jazdy i pokonywania wzniesień nawet o 12% i odpowiednio 10% (SK58SRX-7)

KOPARKA NOWEJ GENERACJI SK210(N)LC-11

Kobelco Construction Machinery Europe BV (KCME) wprowadza na rynek całkowicie nowe modele koparek SK210LC-11 i SK210NLC-11 (wariant z wąskim podwoziem). SK210(N)LC-11 nowej generacji zapewnia doskonałą wydajność i produktywność i jest zgodny z koncepcją PERFORMANCE X DESIGN firmy Kobelco, zapewniającą doskonałą obsługę i komfort operatora w tej konkurencyjnej klasie.

Od czasu opracowania 20-tonowej koparki Kobelco pierwszej generacji „SK” w 1983 r., średnio-ciężkie maszyny zyskały na popularności ze względu na ich wszechstronność i przydatność do wszystkich ogólnych zastosowań budowlanych . Wyposażone w silnik STAGE V Hino, nowy SK210(N)LC-11 zapewnia moc 124 kW, siłę kopania 143 kN (157 kN z funkcją Power Boost) i siłę uciągu dyszla 228 kN. Płynną i stabilną pracę podczas przemieszczania ciężkich przedmiotów w miejscu pracy zapewnia funkcja „Niezależnego ruchu ”, która w sposób ciągły przeznacza jedną pompę hydrauliczną do przemieszczania się, a drugą do osprzętu.

Większa masa robocza maszyny (21 900-23 500 kg) prowadzi do większej stabilności i lepszego
udźwigu w porównaniu z poprzednim modelem. Po wyposażeniu w standardową przeciwwagę (4300 kg), SK210LC-11 idealnie nadaje się do ogólnych prac budowlanych i transportu, podczas gdy opcjonalną ciężką przeciwwagę (4900 kg) można zamontować do pracy w ciężkich warunkach, takich jak obsługa rotatorów.

Źródło: Kobelco

Silniki i części zamienne do silników HINO

Silnik wodorowy DEUTZ gotowy!

Silnik wodorowy DEUTZ TCG 7.8H2

Silnik H2 spełnia wszystkie kryteria ustanowione przez UE – zero emisji CO2
Kolejny krok w kierunku rozwiązań napędów neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla, w tym w segmencie pojazdów terenowych

DEUTZ wprowadza na rynek TCG 7.8 H2, pierwszy silnik wodorowy firmy. Napęd, który spełnia wszystkie kryteria kwalifikacyjne określone przez UE dla silników o zerowej emisji CO 2 , jest kolejnym dodatkiem do portfolio niskoemisyjnych i bezemisyjnych układów napędowych firmy.

„DEUTZ jest pionierem neutralnych pod względem emisji dwutlenku węgla układów napędowych do zastosowań poza drogami publicznymi. Już teraz produkujemy czyste i bardzo wydajne silniki. Teraz robimy kolejny krok: nasz silnik wodorowy jest gotowy do wprowadzenia na rynek. Stanowi to ważny kamień milowy, który pomoże nam wnieść wkład w realizację paryskich celów klimatycznych” – mówi dr Frank Hiller, dyrektor generalny DEUTZ AG.

Silnik napędzany wodorem przeszedł pomyślnie wstępne testy na stanowisku testowym i ma wejść do pełnej produkcji w 2024 roku. Dr Markus Müller, dyrektor ds. technologii DEUTZ AG, wyjaśnia: „Sześciocylindrowy silnik TCG 7.8 H2 jest w oparciu o istniejącą konstrukcję silnika. Generując moc 200 kW, pracuje bezemisyjnie i bardzo cicho. W zasadzie silnik nadaje się do wszystkich aktualnych zastosowań DEUTZ, ale ze względu na dostępną infrastrukturę prawdopodobnie będzie używany najpierw w sprzęcie stacjonarnym, generatorach i transporcie kolejowym”.

Pierwszy projekt pilotażowy z klientami w przygotowaniu
Pierwsze pilotażowe zastosowanie silnika wodorowego będzie dotyczyło stacjonarnego sprzętu do wytwarzania energii we współpracy z regionalnym przedsiębiorstwem energetycznym. Pilotaż ma rozpocząć się na początku 2022 r., aby zademonstrować przydatność silnika do codziennego użytku.

źródło: DEUTZ

Silniki i części zamienne DEUTZ

DEUTZ: F4L912, BF4L913, BF6L913, 413, 413F, 513, F3M1008, F3L1011, F3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F, BF4L1011T, F4M1011F, BF4M1012, BF6M1012, BF4M1013, BF6M1013, BF6M1015, BF8M1015, BF4M2012, BF6M2012, BF4M2013, BF6M2013, BF6M2015, BF8M2015, TCD2013L064V, TCD2013L062V, TCD2013L042V, TCD2015V06, TCD2015V08,
413, 511, 513, 912, 913, 914, 1008, 1011, 1012, 1013, 1015, 2011, 2012, 2013, TCD 2.9, TCD 3.6

D 2.2, D 2.9 L4, G 2.2 L3, TD 2.2 L3New, G 2.9 L4, TCD 2.9 L4 (Agri)
TD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 HT, TCD 2.9 L4 HT, TCD 2.9 L4, TD 2.9 L4, TCD 2.2 L3New, TCD 2.2 L3 (Agri)New, TCD 2.9 L4 HP (Agri)
TCD 3.6 L4, TCD 3.6 L4 (Agri), TCD 3.6 L4 HPNew, TCD 4.1 L4, TCD 4.1 L4 (Agri), TCD 5.2New, TCD 6.1 L6 (Agri)
TCD 6.1 L6, TTCD 6.1 L6 (Agri), TCD 7.8 L6, TTCD 7.8 L6 (Agri), TCD 9.0 L4New, TCD 12.0 V6, TCD 12.0 V6 (Agri), TCD 12.0 L6New
TCD 13.5 L6New, TCD 16.0 V8, TCD 16.0 V8 (Agri), TCD 18.0 L6New, TCD 2013 L4 4V Truck, TCD 2013 L6 4V Bus, TCD 2013 L6 4V Truck
D 2011 L02 i, D 2011 L02, D 2011 L03 i, D 2011 L03, D 2011 L2 I, D 2011 L2, D 2011 L04 i, D 2011 L04, D 2011 L3 I, D 2011 L3
D 914 L3 (Agri), D 914 L3, D 2011 L4 I, D 2011 L4 W, TD 2011 L4 I, D 914 L4 (Agri), D 914 L4, TD 2012 L4, TD 2011 L4 W, D 914 L5 (Agri), D 914 L5
TCD 2011 L4 W, D 914 L6 (Agri), D 914 L6, TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2012 L4 (Agri), TCD 2012 L4, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L4 2V (Agri)
TCD 914 L6 (Agri), TCD 914 L6, TCD 2013 L4 2V, TCD 2013 L6 2V, TCD 2012 L6, TCD 2012 L6 (Agri), TCD 2013 L6 2V, TCD 2013 L6 2V (Agri), TCD 2013 L6 4V, TCD 2013 L6 4V (Agri)
TCD 2013 L6 4V, TCD 2015 V06, TCD 2015 V06 (Agri), TCD 2015 V08 (Agri), TCD 2015 V08, BF 6 M 1015 CP, TCD 2015 V6, BF 8 M 1015 CP, TCD 2015 V8
F 2 L 2011, F 3 L 2011, F 2 L 2011, F 2 M 2011, F 4 L 2011, F 3 L 914, BF 4 L 2011, F 3 M 2011, F 3 L 2011, F 3 L 912 (Agri), F 4 L 914, F 3 L 914
F 4 L 2011, F 4 M 2011, F 4 L 912 (Agri), BF 4 L 914, BF 4 L 2011, F 4 L 914, F 6 L 914, F 5 L 912 (Agri), BF 4 M 2011, F 5 L 914, BF 4 L 914, BF 4 M 2012, F 6 L 912 (Agri), BF 6 L 914
F 6 L 914, BF 4 M 1013 EC, F 6 L 413 FW, BF 4 M 2012 C, BF 4 M 1013 FC, BF 4 M 1013 EC, BF 6 L 914, BF 4 M 1013 FC, BF 6 L 914 C, BF 6 L 914 C, F 8 L 413 FW, BF 6 M 1013 E (Agri)
BF 6 M 1013 EC, BF 6 M 2012 C, BF 6 M 1013 EC (Agri), BF 6 M 1013 FC, F 10 L 413 FW, BF 6 M 1013 EC, F 12 L 413 FW, BF 6 M 1013 FC, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 C, BF 6 M 1015 CP, BF 6 M 1015 CP
BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, BF 8 M 1015 C, BF 8 M 1015 CP, F 3 L 912, F 4 L 912 / W, F 5 L 912 / W, F 6 L 912 / W, TCG 2015 V6, TCG 2015 V8, F 2 M 2011, F 2 M 2011 Telco, F 3 M 2011, F 3 M 2011 Telco, F 3 L 912, F 4 M 2011
F 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, F 3 L 912, BF 4 M 2011, BF 4 M 2011 Telco, F 4 L 912, BF 4 M 2011 C Telco, BF 4 M 2011 C, F 6 L 912, F 5 L 912, F 6 L 912, BF 4 M 1013 M, BF 4 M 1013 MC, TD 914 L6 M, TCD 914 L6 M, BF 6 M 1013 M, BF 6 M 1013 MC, BF 6 M 1013 MCP, BF 6 M 1015 M, BF 6 M 1015 MC, BF 8 M 1015 MC, TCD 2015 V8 M

Cummins Qsk60 w największej ładowarce kołowej na świecie

Cummins Qsk60 (alternatywnie MTU 16V4000 Detroit Diesel) napędza największą na świecie ładowarkę kołową L2350.
Pierwsza ładowarka w Europie pracuje w Szwedzkiej kopalni miedzi.
LeTourneau L-2350 – aktualnie to największa ładowarka kołowa na świecie, produkowana przez LeTourneau Technologies Inc. z siedzibą w Longview (Teksas) w USA

Kilka danych technicznych, które robią wrażenie:

Cummins Qsk60:

moc 2300KM,
16-cylindrów,
pojemność 65 litrów
waga: ponad 8000 kg

Ładowarka kołowa P&H L-2350:
Pojemność łyżki – 40,52 m3
Ładowność robocza – 72,574 kg
Masa robocza – 266,622 kg

Części zamienne Cummins

6BT 5.9, 4BT 3.9, 6CT 8.3, K19, K38, K50, L10, M11, NH220, NT855, F3.8, B3.3, B3.9, B4.5, B5.9, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, ISL 8.9, ISB, ISL-G, QSK60

Japońscy producenci współpracują przy rozwoju silników okrętowych napędzanych wodorem

Silniki wodorowe Yanmar

27 kwietnia 2021 r. Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Yanmar Power Technology Co., Ltd. i Japan Engine Corporation utworzyły konsorcjum japońskich producentów silników w celu wspólnego opracowywania silników morskich napędzanych wodorem dla statków oceanicznych i przybrzeżnych w kierunku ustanowienie wiodącej pozycji na świecie w technologiach silników wodorowych.
W związku z rosnącą potrzebą ograniczenia emisji gazów cieplarnianych oczekuje się, że w nadchodzących latach silniki okrętowe przejdą na różne paliwa alternatywne. Wśród wielu alternatyw, wodór cieszy się globalnym zainteresowaniem ze względu na jego zastosowanie w wielu sektorach przemysłu energetycznego i mobilnego jako paliwo o zerowej emisji. Firmy chcą rozwijać technologie wodorową w kierunku globalnej ekspansji tego ważnego paliwa alternatywnego. Dzięki współpracy nad wspólnymi podstawowymi technologiami, takimi jak podstawowe eksperymenty i analizy dotyczące spalania wodoru, materiałów i technik uszczelniania, a także wymagań towarzystw klasyfikacyjnych, każda firma zamierza wprowadzić na rynek silniki napędzane wodorem do 2025 roku.
Kawasaki Heavy Industries opracuje średnioobrotowe silniki 4-suwowe, Yanmar Power Technology skupi się na średnio- i wysokoobrotowych silnikach 4-suwowych, a Japan Engine Corporation rozpocznie rozwój niskoobrotowych silników 2-suwowych. Wszystkie trzy równoczesne opracowania rozszerzą gamę produktów silników napędowych i pomocniczych (generatorów) dla szerokiej gamy statków. Ponadto w ramach zintegrowanego systemu paliw wodorowych zostanie opracowany system przechowywania i dostarczania paliwa wodorowego.
Opracowując zaawansowane technologie morskich silników wodorowych w oparciu o charakterystyczne silniki i szybko wprowadzając je na rynek, konsorcjum wniesie wkład w japoński przemysł stoczniowy. Ponadto firmy dążą do ożywienia japońskiego przemysłu morskiego i zbudowania zrównoważonego społeczeństwa poprzez promowanie wykorzystania technologii silników napędzanych wodorem w statkach morskich.

W naszej ofercie silniki przemysłowe Yanmar oraz części zamienne do silników Yanmar

źródło: Yanmar

Pompa wtryskowa HATZ

Pompy paliwa i wtryski common rail HATZ

W ofercie naszej firmy wszystkie elementy układu wtryskowego HATZ. Końcówki wtryskiwaczy (końcówka wtrysku, rozpylacze), pompa paliwa (również pompy wysokiego ciśnienia Common Rail), kompletne wtryskiwacze oraz listwy wtryskowe do silników przemysłowych diesla HATZ.

Końcówki wtryskowe (rozpylacze) oraz kompletne wtryski do wszystkich silników HATZ

Pompy wtryskowe HATZ nowe i regenerowane oraz części zamienne do pomp i silników HATZ

Pompy paliwa HATZ diesel

HATZ pompa wtryskowa, pompa paliwa, pompy wtryskowe common rail:
SERIA D: 1B20, 1B20V, 1B20 NON EPA, 1B20V NON EPA, 1B27, 1B30, 1B30V, 1B30 NON EPA, 1B30V NON EPA, 1B40, 1B40V / W, 1B40 NON EPA, 1B40V/W NON EPA, 1B50, 1B50V/W, 1B50 NON EPA, 1B50V/W NON EPA
SILNIKI HATZ SERIA D: 1D30, 1D31, 1D40, 1D41, 1D42, 1D42 C TIER IV FINAL, 1D50, 1D50 EPA TIER IV, 1D60, 1D80, 1D81, 1D81 NIEDRIGLAST, 1D90, 1D90V
SILNIKI HATZ SERIA E: E6, E7
SILNIKI HATZ TYP G: 2G30.17, 2G40.13, 2G40.14, 2G40.15, 2G40.16, 2G40.17, 2G40.18, 2G40.19, 2G40.20, 2G40.21, 2G40.22
SILNIKI HATZ seria H: 3H50T, 3H50TICD, 3H50TIC, 3H50TI, 4H50TICD, 4H50TIC, 4H50TI
SILNIKI HATZ TYP L: 2L40 – 2L41, 3L40 – 3L41, 4L40 – 4L41, 4L42 – 4L43
SILNIKI HATZ TYP M: 2M40, 3M40, 4M40, 2M41, 3M41, 4M41, 4M42, 4M43,
SILNIK HATZ TYP W: 2W35, 3W35, 4W35, 4W35T,
SILNIK HATZ TYP Z – pompy paliwa, wtryski, końcówki wtryskiwaczy, rozpylacz: Bosch, Delphi, Lucas, Cummins, Denso, Siemens, VDO – Continental, Zexel

Alternatory i rozruszniki CUMMINS

Alternatory i rozruszniki do silników CUMMINS

CUMMINS zajmuje się konstruowaniem i produkcją silników wysokoprężnych oraz innych układów napędowych dla producentów ciężarówek, autobusów, maszyn budowlanych, przemysłowych, rolniczych, kolejowych, sprzętu morskiego (silniki okrętowe), wojskowego. Siedziba znajduje się w Columbus w stanie Indiana (USA).

W naszej ofercie znajdują się alternatory i rozruszniki do silników przemysłowych Cummins:
Bosch, Valeo, Magneti Marelli, Denso, Iskra, Magneton, Hitachi, Mitsubishi, Prestolite, Nikko, Lucas, Cargo, Auto-Starter.

Części zamienne, rozruszniki i alternatory CUMMINS

Alternator i rozrusznik CUMMINS: 6BT 5.9, 4BT 3.9, 6CT 8.3, K19, K38, K50, L10, M11, NH220, NT855, F3.8, B3.3, B3.9, B4.5, B5.9, B6.7, L9, X12, X15, QSF2.8, QSF3.8, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSG12, QSX15, B3.3, QSB3.3, QSB4.5, QSB6.7, QSL9, QSX11.9, QSX15, QSC, QSL, QSM, QSX, QSX19, C8.3, QSK19, QSK23, QST30, ISL 8.9, ISB, ISL-G

Nowa generacja obrotowych ładowarek teleskopowych firmy Bobcat

Silniki i części zamienne BOBCAT

Zainspirowany filozofią firmy „Next is Now”, Bobcat ogłosił znaczący rozwój firmy na rynku ładowarek teleskopowych. Bobcat współpracował z Magni TH z Włoch, aby wprowadzić rozszerzoną linię obrotowych ładowarek teleskopowych nowej generacji na rynki w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Afryce (EMEA) oraz w Rosji i krajach WNP.

Nowa gama obrotowych ładowarek teleskopowych Bobcat obejmuje dziesięć modeli zgodnych z normą Stage V na rynek europejski, o wysokości podnoszenia od 18 do 39 mi udźwigu od 4 do 7 ton. Uzupełniają je kolejne cztery modele z silnikiem Stage IIIA przeznaczone na Bliski Wschód, Afrykę i Rosję / WNP, o wysokości podnoszenia od 18 do 25 mi udźwigu od 4 do 6 ton.

Olivier Traccucci, starszy menedżer ds. Produktów w Bobcat Telehandler , powiedział: „Nasza nowa gama obrotowych ładowarek teleskopowych oferuje rozszerzony wybór modeli oraz zwiększoną wysokość podnoszenia i udźwig. Nowa seria oferuje najnowocześniejszą technologię, która kontynuuje motyw odkrywania na nowo, który jest podstawą naszej filozofii „Next is Now”. W rezultacie oferują zwiększoną wydajność 360 °, aby stworzyć najlepsze narzędzia do nawet najbardziej złożonych zadań związanych z obsługą placu budowy. Duży wybór ponad 20 osprzętu i różnych opcji gwarantuje również, że praca na wysokości nigdy nie była tak wszechstronna, wydajna, wygodna i bezpieczna. ”

Dostępna do zamówienia już teraz wraz z niektórymi maszynami już dostarczonymi w Europie, nowa gama obrotowych ładowarek teleskopowych firmy Bobcat została zaprezentowana podczas inauguracji online, która odbyła się 2 grudnia 2020 r. Była to kontynuacja strategii Next is Now przedstawionej po raz pierwszy w EMEA i Rosja / CIS na poprzednim wydarzeniu internetowym w październiku 2020 r., Podczas którego Bobcat wprowadził 48 produktów w 12 różnych kategoriach.

Rosnący rynek dla obrotowych ładowarek teleskopowych
Rynek obrotowych ładowarek teleskopowych stale rośnie na całym świecie. Na przykład w Europie rynek wzrósł w ciągu ostatnich pięciu lat o 23%, aw 2019 roku osiągnął po raz pierwszy ponad 3000 sztuk. W rzeczywistości 85% wielkości rynku światowego znajduje się w regionie EMEA.

Wynalezione na początku lat 90. obrotowe ładowarki teleskopowe mają obrotową wieżę i cztery stabilizatory, które umożliwiają im solidną pracę w miejscu z pełną wydajnością operacyjną. Obrót wieży o 360 ° umożliwia maszynom przenoszenie ładunków w dowolnym miejscu w obszarze roboczym bez konieczności poruszania się. To idealne rozwiązanie w obszarach miejskich, gdzie przestrzeń jest ciasna, a manewry ograniczone.

Ich zdolność do pracy od jednego punktu do pokrycia całego terenu oraz fakt, że mogą być używane od pierwszego do ostatniego dnia projektu budowlanego, uczyniły z nich coraz bardziej atrakcyjną maszynę na plac budowy. Ładowarki teleskopowe obrotowe są często nazywane maszynami 3 w 1, ponieważ łączą w sobie cechy ładowarki teleskopowej z ruchomą platformą roboczą i dźwigiem. Dlatego zastosowania są głównie w budownictwie (80%), ale także w konserwacji przemysłowej.

Niezrównane wrażenia z kabiny
Jak we wszystkich produktach Bobcat, komfort operatora jest warunkiem wstępnym w nowych obrotowych ładowarkach teleskopowych, a innowacyjna opatentowana konstrukcja kabiny jest kluczem do bezpiecznej pracy na miejscu, zapewniając:

Środowisko pod pełnym ciśnieniem
100% filtracja powietrza
Ogrzewanie i klimatyzacja (z wyjątkiem TR40.180)
Duże okna dla optymalnej widoczności
Certyfikat ROPS / FOPS
Łatwo regulowana kolumna kierownicy
Wygodne, w pełni regulowane siedzisko
W kabinie wszystkie obrotowe ładowarki teleskopowe Bobcat są wyposażone w duży, jasny ekran dotykowy z intuicyjnymi elementami sterującymi. Ustawienia maszyny są zarządzane na pięciu różnych stronach. Poruszanie się między tymi stronami jest niezwykle łatwe i intuicyjne za pomocą ekranu dotykowego lub przełącznika jog.

Wszechstronność osprzętu
W obrotowych ładowarkach teleskopowych Bobcat osprzęt jest prawie tak samo ważny jak sama maszyna, ponieważ zapewnia wszechstronność potrzebną na miejscu. Osprzętami są zwykle widły (dostarczane w standardzie), wysięgniki dźwigu, wciągarki lub wciągarki wysięgników, platformy dla ludzi i łyżki.

Większość nowych obrotowych ładowarek teleskopowych Bobcat jest wyposażona w zdalne sterowanie do obsługi maszyny z kosza dla ludzi podczas podnoszenia ludzi, a także do zdalnego sterowania maszynami, aby zwiększyć widoczność i precyzję pracy.

Łatwe w użyciu i bezpieczne
Ładowarki teleskopowe obrotowe Bobcat automatycznie rozpoznają osprzęt, z którym są sparowane, za pomocą technologii RFID, która również przesyła odpowiednie wykresy obciążenia na wyświetlacz. W rezultacie maszyna jest gotowa do bezpiecznej pracy w ciągu kilku sekund, a na ekranie dotykowym wyświetlany jest dynamiczny wykres obciążenia, który pozwala operatorowi mieć oko na środek ciężkości ładunku.

Strona Limit umożliwia również operatorowi ograniczenie strefy roboczej w trzech wymiarach i ograniczenie prędkości pracy w celu uzyskania maksymalnej kontroli i bezpieczeństwa.

Duży wybór opcji i zaawansowanych technologii
Aby zapewnić klientom idealną maszynę do ich potrzeb, Bobcat może zaoferować duży wybór dodatkowych opcji, z których wiele jest unikalnych na tym rynku, w tym:

Pilot z funkcją jazdy. Zapewnia to sterowanie radiowe wyposażone w ekran, który umożliwia zdalne sterowanie maszyną oraz zarządzanie fazami stabilizacji bezpośrednio z kosza. Skutkuje to zwiększoną produktywnością i wydajnością w operacjach wyciągarki, wysięgnika i platformy dla ludzi (między innymi).
Twin Power umożliwia korzystanie z maszyny bez uruchamiania silnika wysokoprężnego, utrzymując emisję na zerowym poziomie i zapewniając cichą pracę. Podłączając maszynę do zewnętrznego źródła zasilania (380 V), zapewnia to maszynie energię, umożliwiając jej wykonywanie wszystkich normalnych operacji podnoszenia i pozycjonowania ładunku. Silnik elektryczny 15 kW i pompa tłokowa 90 litrów / min gwarantują wydajność i precyzję wymaganą przy każdym ruchu.

Schemat nazewnictwa Bobcat
Biorąc jako przykład model TR60.250, obrotowe ładowarki teleskopowe Bobcat są nazwane zgodnie z linią produktów [(T) elescopic (R) otary], udźwigiem (6,0 t) i wysokością podnoszenia (25 m).

Asortyment dla Europy obejmuje dziesięć modeli – obrotowe ładowarki teleskopowe TR40.180, TR50.180, TR50.210, TR50.250, TR60.210, TR60.250, TR70.260, TR60.300, TR60.350 i TR60.390 . W MEA i Rosji / WNP gama Bobcat obejmuje modele TR40.180, TR50.210, TR60.210 i TR60.250.

źródło: BOBCAT

Części zamienne BOBCAT

Silniki oraz części zamienne do koparek JOHN DEERE

Silniki i części zamienne do koparek John Deere z silnikiem ISUZU

Chociaż John Deere jest głównie znany ze swoich maszyn rolniczych, produkuje również maszyny do zastosowań w innych sektorach. John Deere buduje również sprzęt dla branży budowlanej, taki jak koparki. W przypadku niektórych z tych maszyn John Deere stosuje silniki Isuzu, do których części zamienne oraz serwisowe dostarcza nasza firma. Zobacz pełny przegląd poniżej.

Koparka kołowa John Deere 190D W – silnik Isuzu 4HK1
Koparka kołowa John Deere 220D W – silnik Isuzu 4HK1
Koparka John Deere 225D LC – silnik Isuzu 4HK1
Koparka John Deere 470G LC – silnik Isuzu Isuzu 6HK1
Koparka John Deere 670G LC – silnik Isuzu Isuzu 6WG1
Koparka John Deere 870G LC – silnik Isuzu Isuzu 6WG1

Części zamienne JOHN DEERE

Zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, filtr oleju, filtr paliwa, … JOHN DEERE