Silniki przemysłowe i części zamienne

DEUTZ TCD 2.9 i TCD 3.6 w wywrotkach Bergmann

Silniki i części zamienne DEUTZ

Seryjne dostawy produkcyjne rozpoczną się na początku 2023 roku. Bergmann będzie stosować silniki DEUTZ w pojazdach o ładowności 6 i 9 ton.

TCD 2.9 L4	TCD 3.6 L4
30 – 55,4 kW / 40 – 75 hp	55,4 – 97 kW / 75 – 130 hp

4 cylindrowe rzędowe silniki chłodzone cieczą z zewnętrzną recyrkulacją spalin. Wolnossące lub turbodoładowane, opcjonalnie z chłodzeniem powietrza doładowującego.
Zastosowanie znanego z technologii DVERT® katalizatora (DOC) umożliwia bezobsługową pracę we wszystkich zastosowaniach oraz warunkach środowiskowych. Filtr cząstek stałych (DPF) jest dostępny opcjonalnie.
Modułowy system obróbki spalin (EAT) , który opcjonalnie może być zamontowany bezpośrednio na silnikach, co upraszcza montaż w maszynie.
System wtrysku Common Rail jak również wysokowydajny proces spalania z zewnętrznym chłodzonym układem recyrkulacji spalin gwarantuje wysoką wydajność silników przy możliwie najmniejszym zużyciu paliwa i emisji spalin.
Możliwość rozruchu w ekstremalnie niskich temperaturach.
Okresy wymiany oleju co 500 godzin, bezobsługowy napęd zaworów , prowadzą do obniżenia kosztów obsługi .
Kompaktowa konstrukcja silników jak również opcjonalne dodatkowe napędy odbioru mocy redukują koszty zabudowy i zwiększają ilość zastosowań.

źródło: DEUTZ

Części zamienne DEUTZ

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyby, szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy … DEUTZ, Bergmann

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

Nowy walec AMMANN ARP 75 z silnikiem Kubota V3307-CR-T

Silniki i części zamienne AMMANN

Silnik Kubota
Walec jest dostępny głównie dla krajów o surowych przepisach dotyczących emisji i spełnia normy US EPA Tier 4f i EU Stage V. Maszyny wyposażone są w silniki wysokoprężne Kubota V3307-CR-T o mocy 54,4 kW (74 KM) z technologią oczyszczania spalin EGR+DOC+DPF.
Maszyna wymaga tankowania tylko raz na dwie zmiany ze względu na duży zbiornik o pojemności 180 litrów (47,5 galonów).

Innowacyjna konstrukcja kabiny
Nowa symetryczna kabina z widocznością 360º ze stanowiska operatora ustanawia nowy standard rynkowy. Kabina ma cztery słupki ROPS bezpośrednio w głównej konstrukcji i w pobliżu drzwi, a nie w narożnikach kabiny. Nowa lokalizacja poprawia widoczność i bezpieczeństwo.

Sterowanie opuszkami palców
Zaawansowane stanowisko operatora ma zintegrowane, scentralizowane elementy sterujące, które znajdują się blisko operatora i są zawsze łatwo dostępne, niezależnie od pozycji siedzenia. To innowacyjne podejście skraca niezbędny czas reakcji i poprawia bezpieczeństwo.

Stworzony z myślą o wysokiej produktywności
Standardowa szerokość robocza ARP 75 wynosi 1500 mm (59,1 cala). Aby poprawić wszechstronność maszyny, dostępny jest „tryb kraba” (tryb przesunięcia). Zwiększa szerokość roboczą i umożliwia zagęszczanie w pobliżu krawężników i przeszkód.
Szerokość roboczą maszyny można nieznacznie zwiększyć, aby umożliwić zagęszczanie wokół przeszkód – lub można ją rozszerzyć do 1220 mm (48 cali) do całkowitej szerokości roboczej maszyny 2720 mm (107 cali). To znacznie poprawia wydajność maszyny na długich, prostych placach budowy.

Inteligentne systemy zagęszczania
W modelu ARP 75 dostępne są inteligentne systemy zagęszczania ACE pro lub ACE force , które ułatwiają operatorom monitorowanie i ocenę postępu zagęszczania.

Serwisowalność
Obsługa serwisowa, skrócony czas przestoju i całkowity koszt eksploatacji mają zasadnicze znaczenie dla rentowności. Dane maszynowe są gromadzone ze wszystkich regionów i znajdują odzwierciedlenie w innowacyjnym rozwoju maszyn oraz filozofii ECOdrop.
ECOdrop to rozwiązanie techniczne, które sprawia, że maszyny są w większości bezobsługowe i bardziej przyjazne dla środowiska.

źródło: AMMANN

Części zamienne AMMANN

zestawy naprawcze silników, tłoki, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, walce, rolki, sterowanie, szyba kabinowa, panel sterowania, komputer, gąsienice, nakładka gąsienicy …AMMANN

Ponadto części do podwozi:
rolki, łańcuchy, gwiazdy, koła napinające, gąsienice i inne.
Naprawa i regeneracja silników, pomp, zwolnic itp.
Proponujemy również niwelacje MOBA i TF – kompletne systemy oraz komponenty.

WALCE AMMANN:
Do robót ziemnych: ASC 110, ASC 130, ASC 150
Do robót asfaltowych pneumatyczne: VP 2400, AP 240, ART 240, ART 280
Do robót asfaltowych lekkie: AV 12, AV 16, AV 32, AV 40, ARX 12, ARX 16, ARX 20, ARX 45
Do robót asfaltowych ciężkie: ARP 95, AV 70, AV 85, AV 95, AV 115, AV 110 X, VH 700 do VH 1500

Nowa odsłona silnika Kubota D1105-K

Silniki i części zamienne Kubota D1105

Kubota przedstawia nowy przemysłowy silnik wysokoprężny D1105-K , który wzbogaca gamę elektronicznie sterowanych silników Kubota o mocy poniżej 19 kW i zawiera unikalny system spalania Tvcr. Silnik będzie miał swoją pierwszą prezentację na stoisku Kubota Engine na targach Bauma .

Trzycylindrowy silnik D1105-K o pojemności 1.123 litra ma moc 18,5 kW (24,8 KM) przy 3000 obr./min, moment obrotowy 72,4 Nm przy 2200 obr./min i jest zgodny z regionalnymi normami emisji EU Stage V, Epa Tier 4 i China IV oraz krajowymi chińskimi przepisami kategoria III. Sucha masa silnika wynosi 93 kg.

Nowy silnik jest wyposażony w zaawansowany elektroniczny system sterowania specjalnie zoptymalizowany dla małych silników wraz z systemem spalania Tvcr, łącząc w ten sposób unikalne technologie spalania i paliwa firmy Kubota.

Oferuje szereg korzyści dla operatora, w tym zwiększoną wydajność, czyste emisje oraz niższe zużycie paliwa i koszty konserwacji.

„ Wysoce innowacyjny i wszechstronny D1105-K spełnia zróżnicowane i wyraźne wymagania wielu producentów sprzętu przemysłowego i budowlanego na całym świecie, a także oferuje wiele korzyści dla operatorów i środowiska ” – powiedział Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence, Business Unit Engine Europa, Kubota Wielka Brytania .

Dodał: „ D1105-K jest kompaktowy, prosty w montażu i może z łatwością zastąpić obecnie używane modele mechaniczne Kubota, ponieważ ma te same wymiary, miejsca montażu i wagę. Elektroniczna jednostka sterująca może być zamontowana bezpośrednio na silniku i optymalnie kontroluje zużycie paliwa, ciśnienie wtrysku paliwa, czasy i cykle w zależności od warunków pracy, w których silnik jest używany ”.

Najważniejsze cechy i zalety silnika D1105-K to:

– Eliminacja widocznego czarnego dymu nawet przy nagłym obciążeniu lub przy ruszaniu lub przyspieszaniu. Silnik spełnia najsurowsze krajowe przepisy dotyczące dymu kategorii III w Chinach.
– Zastosowanie elektronicznego systemu sterowania zaprojektowanego specjalnie dla małych silników. Sterowanie elektroniczne precyzyjnie reguluje wtrysk paliwa, zapewniając większą wydajność paliwową niż silniki mechaniczne, zmniejszając w ten sposób emisję dwutlenku węgla i wytwarzając czystsze spaliny.
– Silnik integruje elektroniczny system sterowania opracowany specjalnie dla małych silników oraz system spalania Tvcr, który łączy doświadczenie i technologie Kubota w zakresie spalania i paliwa. Poprawia zużycie paliwa o około 5% w porównaniu z silnikami konwencjonalnymi.
– Wykorzystanie komunikacji Can (Controller Area Network) do kontrolowania wykorzystania silnika za pomocą sygnałów pojazdu. ECU zbiera dane silnika w celu poprawy wydajności i umożliwia zdalne monitorowanie wydajności.

Źródło: Kubota

Sprzedaż silników i części zamiennych Kubota

Wodorowy FPT XC13 NAPĘDZA PIERWSZy NA ŚWIECIE wodorowy RATRAK

SILNIK SPALINOWY WODOROWY – NOWY FPT XC13

FPT Industrial, marka układów napędowych Iveco Group zaledwie tydzień po premierze na IAA w Hanowerze, przedstawia pierwsze koncepcyjne zastosowanie nowego silnika spalinowego – wodorowego XC13

23 września w Vipiteno (Bolzano, Włochy), PRINOTH, światowy lider w produkcji ratraków i pojazdów gąsienicowych obchodził swoje 60te urodziny. Z tej okazji zaprezentowano pierwszy na świecie LEITWOLF h2MOTION – ratrak zasilany wodorem z silnikiem spalinowym firmy FPT Industrial.
Nowy pojazd koncepcyjny jest w rzeczywistości wyposażony w nową wersję FPT XC13 Hydrogen. 13to litrowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 460 KM (338 kW) i momencie obrotowym 2000 Nm.
Zaprezentowany na IAA 2022 nowy FPT XC13 jest pierwszym jednobazowym silnikiem wielopaliwowym. Zależnie od wersji, może być zasilany olejem napędowym, gazem ziemnym (w tym biometanem), wodorem oraz innymi paliwami odnawialnymi.

Źródło: FPT

Sprzedajemy silniki oraz części zamienne FPT – IVECO

Bobcat – nowa ładowarka teleskopowa Super Compact TL25.60 oraz nowe ładowarki kompaktowe S86 i T86

Bobcat rozszerzył gamę produktów nowej generacji z serii R, wprowadzając na rynek nową ładowarkę teleskopową Super Compact TL25.60 oraz nowe ładowarki kompaktowe S86 i T86

Sprzedaż silników i części Bobcat

Nowa superkompaktowa ładowarka teleskopowa TL25.60
Nowa ładowarka teleskopowa TL25.60 została zaprojektowana z myślą o prostocie obsługi, doskonałej stabilności, optymalnym komforcie i bezpiecznej obsłudze w każdym rodzaju zastosowania.
TL25.60 jest napędzany 75 – konnym silnikiem Bobcat Stage V (DM02). Maszyna ma znamionowy udźwig roboczy 2500 kg, oferuje maksymalną wysokość podnoszenia 5,91 m i maksymalny zasięg 3,31 m. Bob-Tach (ręczna lub hydrauliczna) zwiększa wszechstronność, umożliwiając TL25.60 korzystanie z osprzętu zaprojektowanego dla ładowarek Bobcat.

Nowe kompaktowe ładowarki S86 i T86

Oferując mocniejszy silnik i moc hydrauliczną, Bobcat S86 i T86 to najpotężniejsze kompaktowe ładowarki, jakie kiedykolwiek zbudowała firma. Obie maszyny korzystają ze sprawdzonego silnika Bobcat o pojemności 3,4 l, zgodnego z normą Stage V – o mocy 78 kW (105 KM) przy 2600 obr./min. (D34 BSH SV, 97/68 EC Stage V).
Podobnie jak we wszystkich ładowarkach serii R, silnik jest montowany liniowo z napędem bezpośrednim, co poprawia wydajność chłodzenia silnika i komponentów hydraulicznych. Ta zmiana zwiększa niezawodność w zastosowaniach o dużej intensywności, takich jak budowa dróg i prace leśne.

źródło: Bobcat

Części zamienne Bobcat

zestawy naprawcze silników, tłoki, korbowody, pierścienie tłokowe, tuleje, panewki główne i korbowodowe, uszczelki, głowica, zestaw uszczelek, uszczelka pod głowicę, termostat, pompa wtryskowa, pompa wody, głowica, wał korbowy, wtryski, końcówki wtrysków, alternator, rozrusznik, termostat, świece żarowe, pompa wtryskowa, turbina, szyba, szyby … BOBCAT

Man PrimeServ i aktualizacja do nowego cyklu życia

Silniki morskie MAN

Man PrimeServ ogłosił możliwość konwersji silnika Man 48/60 na jednostkę Man 51/60 w celu zwiększenia niezawodności i zmniejszenia zużycia paliwa oraz emisji CO2

Man PrimeServ, marka Man Energy Solutions działająca na rynku wtórnym , ogłosiła, że oferuje teraz swoim klientom możliwość modernizacji starszych silników morskich i generacji Man 48/60 na bardziej nowoczesne modele MAN 51/60 w ramach nowej oferty „aktualizacja cyklu życia”.

Modernizacja umożliwia klientom przygotowanie starszych, już eksploatowanych silników do przyszłej eksploatacji w warunkach neutralnych dla klimatu . Przekonwertowane silniki będą efektywnie technicznie równoważne z nowo budowanymi jednostkami Man 51/60, a w rezultacie przyniosą znaczne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji CO 2 i innych zanieczyszczeń. Zwiększy się ich zwiększy niezawodność, a nowo przekonwertowane silniki można zmodernizować również tak, aby były zasilane paliwami syntetycznymi.

Silniki i części zamienne MAN

Silnik C9.3B w nowej ładowarce CAT 966GC

Części zamienne i silniki Caterpillar

Silnik Cat C9.3B spełnia wymogi norm emisji EPA Tier 4 Final (USA), Stage V (UE), Tier 4 (Korea), Nonroad Stage IV (Chiny) i japońskiej z roku 2014 przy maksymalnej mocy znamionowej 239 kW (321 KM).
Silnik jest wyposażony w automatyczny moduł oczyszczania gazów spalinowych Cat (CEM), wraz z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) i filtrem cząstek stałych (DPF).
Układ sterujący pracą silnika na biegu jałowym Cat (EIMS), układ automatycznego wyłączania silnika po określonym czasie pracy na biegu jałowym (EIS), wentylator o zmiennej prędkości obrotowej i układ hydrauliczny wykrywający obciążenie pomagają istotnie obniżyć w maszynie zużycie paliwa oraz poziomy hałasu.
Opcjonalny hydrauliczny wentylator z funkcją zmiany kierunku obrotów pomaga usuwać zanieczyszczenia z rdzeni chłodnicy, aby zwiększyć wydajność podczas pracy w warunkach dużego zanieczyszczenia.

Nowa ładowarka CAT 966GC jest wyposażona w sterowaną elektronicznie, automatyczną planetarną skrzynię biegów Powershift (po 4 biegi jazdy do przodu/do tyłu) z zabezpieczeniem przed zmianą przełożeń i pojedynczym sprzęgłem w celu zapewnienia odpowiedniej sprawności, trwałości oraz płynnej zmiany przełożeń. Opcjonalny układ kontroli komfortu jazdy ładowarki zwiększa płynność jazdy podczas poruszania się po nierównym terenie, zapewniając doskonałe utrzymywanie materiału w łyżce oraz zwiększając efektywność. Konfiguracje osi z opcjonalnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu zwiększają przyczepność w trudnych warunkach terenowych.

Części zamienne CAT

Silnik FPT F34 w nowym wózku widłowym New Holland F50c

Silniki i części zamienne FPT

Terenowy wózek widłowy F50C został zaprojektowany do użytku w uprawach specjalistycznych, takich jak winnice, sady oraz plantacje owoców i warzyw, i ma unikalne funkcje, w tym automatyczny system kontroli obciążenia i zintegrowany zacisk pojemnika.

Firma New Holland po raz kolejny nawiązała współpracę z firmą FPT Industrial, aby zasilać F50C sprawdzonym silnikiem wysokoprężnym F34 o pojemności 3,4 litra, zapewniający 74 KM bez użycia filtrów DEF lub filtrów cząstek stałych (DPF). FPT F34 to silnik pociągowy z 600-godzinnymi interwałami serwisowymi. Moment obrotowy 320Nm. Razem ten pakiet silnika i układu oczyszczania spalin zapewnia operatorom nieprzerwaną pracę, oszczędność czasu i zasobów podczas rutynowej konserwacji, przy jednoczesnym zachowaniu mocy potrzebnej do podnoszenia i przewożenia materiałów zgodnie z oczekiwaniami.

Mając na uwadze zmienny teren w operacjach specjalistycznych, firma New Holland zastosowała napęd 4WD, przekładnię Power Shuttle 4×4 i blokadę mechanizmu różnicowego w standardzie we wszystkich wózkach widłowych F50C. Te cechy, wraz z 10-calowym prześwitem, przeciwwagą o dużym prześwicie, pakietem oświetlenia LED i osłonami, pomagają operatorom poruszać się w zróżnicowanym terenie.

Części zamienne do wózków New Holland

Silnik ISUZU 4JJ1 w nowej maszynie do demontażu KOBELCO SK140SRD-7

Silniki i części zamienne ISUZU

Kobelco Construction Machinery Europe BV (KCME) wprowadza na rynek europejski nową maszynę do demontażu. SK140SRD-7 reprezentuje nową generację innowacyjnych maszyn do recyklingu.

Choć pod wieloma względami jej nadwozie wygląda jak konwencjonalna koparka Kobelco, SK140SRD-7 została zaprojektowana specjalnie do zastosowań związanych z wielokrotnym demontażem i może usuwać z eksploatacji pojazdy wycofane z eksploatacji, silniki, sprzęt AGD, pojazdy ciężarowe, transport lotniczy i morski. Dedykowany wysięgnik maszyny HD został wzmocniony grubymi stalowymi płytami, które są odporne na skręcanie, podczas gdy boki i tył ramion HD są wzmocnione grubymi stalowymi płytami i osłoną przed kamieniami. Wzmocniona rama zapewnia trwałość i wytrzymałość, aby wytrzymać prace związane z demontażem samochodów, obsługiwać duże obciążenia i operacje rozdzierania. Dolna rama ma unikalnie zaprojektowaną okrągłą sekcję wahliwą, aby zapewnić zakres działania ramion zaciskowych przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości.

Wysokowydajny silnik ISUZU 4JJ1XDRAC-01 jest zgodny z najnowszymi przepisami dotyczącymi emisji i umożliwia płynne podnoszenie i ciągnięcie dużych obciążeń

ISUZU 4JJ1X – dane techniczne
Pojemność skokowa: 3,0 l
Turbodoładowany lub turbodoładowany chłodzony powietrzem doładowania (CAC)
Zużycie paliwa: 0,355 LB/KM-HR
Obudowa koła zamachowego SAE 3
Elektryczna samozasysająca pompa podnosząca paliwo
Elektronika 12V lub 24V
Pomoc przy rozruchu świec żarowych

Cylindry 4
Cykl 4 suwowy
System chłodzenia CHŁODZONE WODĄ
Valvetrain OHV
Zastrzyk BEZPOŚREDNI WTRYSK
TURBODOŁADOWANIEM CHŁODZONYM POWIETRZEM
Paliwo DIESEL
Suchej masy 322 kg (709,9 funta)
Pojemność chłodziwa (blok) 6,0 l (6,3 kwarty)
Pojemność oleju 15,0L (15,9 kwarty)
Koń mechaniczny 70,8 KW (95 KM) przy 1800 obr./min Stała
85,7 kW (115 KM) przy zmiennej 2200 obr./min
Wymiary — dł. x szer. x wys. 911 mm x 754 mm x 847 mm (35,9 cala x 29,7 cala x 33,3 cala)
Emisje US EPA Final Tier 4 EU Stage V

Części zamienne KOBELCO

Doosan Infracore wprowadza na rynek super duży, 100-tonowy model koparki

Części zamienne i silniki DOOSAN

Doosan Infracore zbudował największą w swojej ofercie koparkę o wadze 100 ton – DX1000LC. Firma ujawniła 28 marca, że, jednocześnie podpisała kontrakty na zamówienia w Mongolii i Chile.

Produkt jest flagowym modelem, który integruje najnowsze technologie i funkcje użytkowe Doosan. Jest to pierwszy model wprowadzany przez firmę w ramach strategii globalnej platformy*.

*Globalna strategia dotycząca platformy: zaawansowana metoda produkcji platformy oraz części z uwzględnieniem dostosowania do cech danego rynku.

Maksymalna pojemność łyżki koparki to 6,80㎥, czyli około 1,2 razy większa od poprzedniego największego modelu firmy, 80-tonowej koparki, przy 5,58㎥. To 40 razy więcej niż 5-tonowa koparka (DX55-5K, pojemność łyżki: 0,175㎥), najlepiej sprzedający się model.

Produkt wykorzystuje elektroniczny zintegrowany układ hydrauliczny i Smart Power Control, opracowany przez nas system optymalizacji paliwa, aby zwiększyć oszczędność paliwa i zapewnić optymalną wydajność pracy przy bezstratnej mocy i prędkości nawet w trudnych warunkach pracy, takich jak kopalnie. Co więcej, ten ekologiczny produkt wykorzystuje najlepsze na świecie technologie przetwarzania końcowego silnika, aby spełnić europejskie normy Stage-V i amerykańskie normy Tier4 Final dotyczące spalin.

Stosuje wiele technologii zapewniających trwałość i bezpieczeństwo, aby dorównać swojemu sztandarowemu statusowi, stosując zaawansowane techniki projektowania trwałości. Posiada funkcję inteligentnego wysięgnika, która łagodzi wstrząsy podczas pracy sprzętu, oraz AVM (monitorowanie widoku dookoła), aby zapewnić 360-stopniowy widok wokół sprzętu, aby zmaksymalizować trwałość i bezpieczeństwo. Zapewnia również standardową usługę DoosanCONNECT™ z najnowocześniejszym rozwiązaniem IoT do zdalnego monitorowania informacji o lokalizacji maszyny, stanu pracy i stanu głównych części; w ten sposób znacznie poprawiając łatwość konserwacji sprzętu.

Wprowadzeniu na rynek nowego 100-tonowego produktu koparki towarzyszyły informacje o zamówieniach z Chile i Mongolii. Firma wydobywcza z Chile, która ją zamówiła, jest głównym klientem obsługującym łącznie 30 maszyn Doosan Infracore. Wysoka satysfakcja z dużego sprzętu firmy Doosan Infracore doprowadziła do zakupu. Oczekuje się, że 100-tonowa koparka będzie używana w kopalni miedzi w Chile. Zamówienie z Mongolii dotyczyło koparki 100 ton i koparki 80 ton.

Wielkość rynku superdużych koparek na całym świecie wynosi około 1000 sztuk rocznie. Głównymi odbiorcami są kamieniołomy, kopalnie i duże firmy budowlane.

„Ze względu na doskonałą konkurencyjność wcześniej wprowadzonej 80-tonowej koparki, nowy produkt spotkał się z dużym zainteresowaniem klientów korzystających z superdużych urządzeń. Wraz z wprowadzeniem modelu planujemy umocnić naszą wiodącą pozycję na rynku poprzez dalsze wzmacnianie wysoce dochodowego asortymentu superdużych produktów” – powiedział przedstawiciel firmy Doosan Infracore

źródło: DOOSAN